車輛基數每年增加，相應的交通事故數量也是隨着增加，在交通事故中，車輛磕磕碰碰幾乎是不可避免得，維修之後車輛是否能夠保持性能、外觀等和原車一樣，如果不一樣，是差了還是更好了，目前碰到得都是不如原車性能，因爲原車的各個零件都是原廠生產，其間的磨合及配合度都是經過設計論證得，那麼變差之後的損失怎麼辦，起訴到法院是否回得到支持？

案例：A於2018年年初購買機動車一輛，併購買了交強險和商業險，不到半年時間，發生交通事故，A沒有傷亡，但是車輛被碰嚴重，經交警現場勘察認定，A無責，保險公司也出險，因對方人員死亡，索賠比較漫長，所以A選擇向其購買保險的保險公司主張保險賠償，保險公司因種種理由主張免責條款，且認爲A主張的車損金額過高，A起訴至法院。

經過：開庭審理過程中，因雙方對車損的金額不能達成一致，隨保險公司申請鑑定車損金額，A的代理人也同時申請了車輛貶值損失的鑑定，雙方共同選擇了鑑定機構，兩個鑑定結果出來之後，雖然A主張的車損的數字高了1萬多，但是車輛貶值的損失鑑定是3萬8，這樣總的金額比A起訴時的金額高出了2萬多，A表示對鑑定結果無異議。最終，法院按照鑑定結論判決，車損及車輛貶值損失都予以支持。

分析：“車輛在修復過程中，要通過部件拆裝及加壓、拉伸、敲擊等外力加工方式恢復部件原貌，金屬機件通常會改變原有金屬結構，預應力分配方向、原有設計意圖等。車身原有應力分配，原有設計意圖都會改變。以上修復必然導致車輛外觀影響較大，技術性能下降等問題。”以上爲一份判決書中引用的鑑定結論的論述。

目前全國各地法院對車輛貶值損失的看法不一致，鄭州的法院目前是支持的，但是也有自由裁量權，新車使用時間越短，支持的概率越大。就本案來講，即使保險公司上訴，但是二審法院判決駁回上訴維持原判。所以，針對鄭州地區的交通事故的話，車輛貶值損失也是完全可以主張的，有可能就有驚喜。