對於商務出行，或許別克GL8、豐田塞納這樣的MPV車型會更受消費者們青睞一些。但隨着時代的進步，這兩款車型已算不上是最佳選擇，因爲無論是別克GL8還是豐田塞納，儘管作爲MPV的它們商務氣息會很濃郁、空間舒適性也不差，用作簡單接待用戶並不存在問題，但是缺少智能科技的它們，並不能完全滿足當代消費者的全面需求。那麼，是否有一款能夠做到面面俱到，滿足用戶全方面需求的商務車型呢？這個問題的答案或許是新寶駿RS-7，一款即將要上市的新寶駿旗艦車型。

提到新寶駿，其實稍微有所關注汽車市場的消費者，就不會對新寶駿這個品牌感到陌生，它打造的車型頻頻登上央視舞臺，還常常與華爲、蘇寧等互聯網企業跨界合作造車，如今更是成爲智慧汽車先導者，在智能汽車領域中擁有獨到之處。而新寶駿RS-7便是該品牌打造的一款新車，在上市之後也將成爲該品牌旗下定位最高端的SUV車型。

而作爲家族最高端車型的新寶駿RS-7，自身所擁有的尺寸也要更大，長寬高達4930/1975/1765mm，軸距則是2900mm。這樣的尺寸對於一款SUV來說確實不算小，尤其是接近5米的車長，使得新寶駿RS-7的整體氣場更強，也進一步擴充了它的車內空間，搭配上近3米的軸距後，讓該車可以輕鬆提供6/7座佈局。

在座進新寶駿RS-7車內之後，便能享受如同頭等艙一般的舒適體驗，這是因爲該車的第二排座椅採用獨立設計，座椅結構具有良好的包裹感，同時自帶可摺疊扶手。在扶手的內部，還集成了USB充電、儲物等功能，搭配上中排座椅自帶的電動腰託與按摩功能，可以在車主接待客戶時，給客戶帶來不輸於別克GL8的舒適出行體驗。豪華車專用電吸門，輕輕隨手一關車門即可輕聲自動吸合，尊享感十足。同時，新寶駿RS-7自帶了8+1"哈曼INFINTY高級音箱系統，並針對車內NVH性能做出優化，讓車主可以享受到殿堂級的聽覺享受和圖書館級靜謐性。

在NVH的表現上，新寶駿RS-7四輪獨立懸掛加標配頻率減震閥，大師級底盤調教，超過92%的全車吸音棉覆蓋率，等等因素造就該車行駛穩定性、NVH和舒適性超出同級。優異的NVH表現及行駛穩定性與舒適性，這對於商務接待或其他重要的中排用車場景是非常適合的。

同時，作爲SUV的新寶駿RS-7，在外觀上更能兼顧商用、家用兩種不同的屬性，這一點和身爲MPV的別克GL8不同，主要原因便在於SUV和MPV的結構特性不同。具體細節上，新寶駿RS-7採用了全燻黑的扁平化中網，內部的飾條粗獷且很有力量感，並且配備樣式犀利且精緻的分體大燈，預計會採用全LED燈源。

除此之外，新寶駿RS-7的自動駕駛、智能網聯也一樣是亮點。這款車配備多達21項駕駛輔助，其中包含有全速巡航、主動剎車、道路交通標誌識別等等模塊，可以極大程度上優化車主的駕駛體驗。比如說，在去機場、火車站接待客戶時，難免會遇到堵車，而擁有駕駛輔助的新寶駿RS-7，卻能在這種場景下自動跟車，緩解低速頻繁換擋帶來的駕駛疲勞，還能有效提升出行安全。而該車的智能網聯支持語音對話功能，可以讓車主用語音的方式和客戶、經理、同事對接工作，有這個功能在，就不再需要掏出手機來打字輸入了。

綜上所述，相比起別克GL8這種純粹的商務車來說，新寶駿RS-7能夠兼顧的場景要多了不少，既能在一定程度上當作日常家用、又能滿足消費者的商務用車需求，並且擁有更加靈活的6/7座佈局以及出色的智能化功能，實現一車多用，這也讓它更符合現階段國內的用車場景。不僅如此，新寶駿RS-7還做到未上市就被青睞，如今的它已成爲廣西柳州當地的公務用車了；至於我們普通消費者如果對它感興趣也不要着急，因爲這款車或將在年內上市，大家很有可能可以駕駛新寶駿RS-7回家過年呢。