江山代有才人出，誰見新人笑，誰又見舊人哭，汽車市場的白熱化競爭勢必淘汰那些不思進取、原地打轉的車企，唯有不斷地向前努力才能保證自己不被時代所擯棄。在數不過來的自主品牌中，能夠憑藉轎車佔有一席之地的鳳毛麟角，而吉利品牌就是這其中的佼佼者，他憑藉帝豪家族的持續發力，牢牢的守住國產轎車最後一絲尊嚴，而隨着時間的推移，消費者也完全認可他的實力了。

在剛剛結束的三季度，7月交車17015輛，8月交車20121輛，9月交車20321輛，同比、環比均實現正增長，前三季度累計交車158924輛，穩居緊湊級轎車排行榜的前十，雖然不少網友表示帝豪家族式憑藉多兵種策略，才取得的如此戰績，但不管吉利採取什麼方式去競爭，至少我們在第一陣營中有我們國產車的身影，說明我們並未放棄努力，也具備正面硬槓合資車的實力。

經濟型家用轎車：帝豪

如果有人說帝豪的外觀特別漂亮，我覺得不夠誠實，他不屬於靠顏值喫飯的類型，雖然吉利設計師在不斷地修飾，但怎麼看都是一股樸素風格，與長安逸動的做派截然相反，後者纔是靠臉喫飯的。也有人說帝豪透露着些許廉價感，其實每個人的眼光不同，前後部點綴了一些時尚元素，燈組造型很傳統，對於一臺五六萬起步的緊湊級轎車來說，樸素一點可以理解。

與外在的低調不同，帝豪內飾就時尚很多了，隨處可見的銀色飾條和流瀑式中控臺造型，明顯的年輕了不少。方向盤立體感很強，亮片點綴的恰到好處，還有多功能按鍵可用，中高配增加無鑰匙啓動功能，很能提升逼格的東西；部分高配增加7英寸全液晶儀表盤和8英寸觸控屏，這兩項科技化裝備對於七八萬的轎車來說也算是比較奢侈的。

帝豪本身定位較低，動力總成也不會有太多驚喜，1.5L自吸發動機來自吉利自主研發的成果，可以輸出80千瓦/142牛米扭矩，傳動系統提供5MT和CVT無級變速箱，突出可靠性和燃油經濟性，百公里油耗在6-7L，實際駕駛體驗來看動力表現並沒有特別慵懶，只要捨得踩油門發動機響應還是比較積極的。

帝豪車身尺寸爲4632/1789/1470mm，絕對不屬於小巧型的，其軸距達到了2650mm，完全可以提供比較寬敞的內部空間，而且他的座椅居然全系標配仿皮材質，頂配額外增加駕駛位電動調節功能，前排肢體兩側的包裹性確實很厚道，填充物也很足，乘坐舒適性不錯。

帝豪全係指導價爲6.98-9.88萬元，結合終端相當給力的優惠，整體性價比還是很高的，而可靠的品控、高密度4S店和經濟的保養維護支出，也是支撐帝豪走進老百姓家庭的重要因素。

高性價比緊湊級轎車：帝豪GL

雖然帝豪可以填補低端轎車市場空白，但吉利並不想把自己置於廉價的境地上，帝豪GL就是一個很好的補充，指導價7.78-11.58萬元，與帝豪略微重合但又有着自己的更高定位，也是吉利競爭合資緊湊級轎車最有力的選手。

帝豪GL的尺寸明顯加大，來到了4725/02/1478mm，外形設計也不再是帝豪那麼樸素的趨向，前臉造型更加精緻和大氣，與帝豪的相似點只有家族式中網和徽標了，大燈組提供透鏡，設計也極富立體感，底部有着更多運動氣息，與合資轎車對比也不會感覺單調。

側面造型很有商務氣息，通過兩處線條勾勒出上翹的動感風格，尾部設計越發飽滿，燈組看齊前大燈，簡潔時尚，底部燻黑護板配合銀色假排氣管增添幾分運動味道。應該說帝豪GL的外觀正在脫離平庸和小衆化路線，向着更大氣、更時尚的方向發展。

帝豪GL的內飾風格與帝豪有着很多相似之處，比如功能區佈局、銀色裝飾等等，不同的地方體現在一體化中控面板，10.25英寸高規格觸控屏以及更加小巧精緻的電子檔杆，儀表盤與帝豪沒有區別，低配提供4.2英寸單色模式，高配提供7英寸全液晶模式。爲了提升檔次感，帝豪GL還在車門內襯、座椅等處採用了拼色理念，看上去很有層次感。

帝豪GL動力總成非常豐富，包括1.4T、1.5T兩種發動機，用性能高低來區分不同版本，其中1.4T匹配6MT/CVT變速箱，具備141馬力和235牛米輸出，百公里油耗低至6-7L；1.5T爲高性能發動機，匹配7擋雙離合變速箱，可以輸出177馬力和255牛米，加速能力突出，但油耗也略有升高。

三種動力版本同樣搭載前麥弗遜+後扭力梁非獨立懸架，調校比帝豪要更有韌性，對於改善乘坐舒適性很有幫助，在噪音抑制方面，帝豪GL也是同級國產轎車中做的比較出色的，來自路面的反饋不會讓人感覺單薄，非常渾厚靜謐的體驗。

帝豪GL軸距達到了2700mm，看齊豐田卡羅拉、日產軒逸等衆多合資緊湊級轎車，比大衆朗逸、寶來要有優勢，而實際乘坐體驗來看，也確實如數據上的那樣，前後排腿部空間相當寬敞，後排可以有兩拳的空餘，頭部也不會感覺壓抑，比帝豪要上了一個檔次。

除最低配爲織物座椅外，其餘標配仿皮座椅，兩款尊貴型增加主駕駛位6向電動調節和前排座椅加熱功能，後排靠背傾角很足，乘客可以獲得比較理想的坐姿，有助於提升舒適感。

帝豪GL的配置也更加豐富，主要配備了電子駐車、最多6個安全氣囊、胎壓顯示、雷達、倒車影像、上坡輔助等安全裝備，還有天窗、遠程啓動、自動空調、溫度分區控制、電動調節外後視鏡等實用性功能。他的優勢在於相對合資轎車更低的價格、略顯商務的形象、比較豐富的科技化裝備，還有同級最強的動力表現。

寫在最後：在合資轎車瘋狂狙擊之下，帝豪系列轎車爲自主品牌守住了底線，但是我們也發現在外形設計、人性化功能等方面，距離合資車確實存在一點差距，這也是阻礙國產轎車再上一層樓的巨大壁壘，同時也需要更多國產轎車站出來，像SUV那樣形成合力，爭取有更多優秀產品進入第一陣營。

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