很多車主開長途很累，也不願意和同車的人換着開，根本原因還是：不夠信任。

就好比：拜託別人來叫自己起牀，倒不如自己多搞幾個鬧鐘好了。

另外，也有可能是：開車的車主本來就想過把癮，把這個車子開開爽，也有的。

客觀原因

他人對車子的車況不熟悉車子就好像是馬匹，不同的車型開起來，感受是不太一樣的。

其他人第一次上手，很可能對車子的各個方面都不太熟悉的。

長安大學有個碩士論文《高速公路交通安全風險評價方法研究》，上面講。

高速上面開車，稍微有操作不慎，就有可能發生重大事故。

開一輛陌生的車子，油門、剎車踏板輕重、剎車的距離，都是要開一段時間才喫得準的。

拿剎車來舉例子，期刊《時代汽車》裏面有篇論文，《乘用車制動踏板空行程的研究》上面講到。

制動踏板踩下去的腳感，是受踏板力、踏板行程、踏板阻尼和回位滯後、車輛制動系統響應速度、車輛減速度等多方面的影響的。

如果對車子不熟悉，緊急避險的時候就有可能操作失誤。

「叭」一腳踩下去，到底什麼時候開始停？停多久？人往前面會不會衝上去等等等等。

他人的駕駛經驗未必足夠豐富第2個，雖然大家都是有駕照的，但是別人的駕駛經驗未必就足夠豐富，尤其坐你邊上那個，是吧？

期刊《交通信息與安全》上面有論文的，《不同駕齡駕駛人交通事故特徵分析》上面講。

開車作爲一項駕駛技能，駕駛經驗的積累是會讓操作更準確，直接影響駕駛安全的。

駕齡是衡量駕駛經驗的一個比較重要的指標。

2013年，全國發生的15.3萬起傷亡交通事故當中，5年以下駕齡駕駛人肇事佔比最大，47.7%，將近一半。

同時，1年以下駕齡駕駛人的事故率是最高的，10.6起/萬人。

這個就好比是織毛衣：新手還不熟練，盯着針線在慢慢來，有時候就是難免出錯的。

再一個，經驗不足的駕駛員，高速上警惕性是不夠的，反而是不夠，注意力不夠集中，疏忽大意，是更容易發生危險的。

還是說織毛衣，你已經是新手了，織毛衣的時候：“「哎」這個電視好好看。”

還一邊看一邊……「zua」一下，有可能就紮在自己手上了，「哎呦」好痛好痛。

出現事故有承擔連帶責任的風險第3個，如果同車的人跟着車主換着開，本質上是屬於“把車子借給別人了”。發生事故，在某些情況下是需要承擔連帶責任的。

《中華人民共和國侵權責任法》第49條規定，車主對損害的發生有過錯時，就要承擔相應的賠償責任。

華中師範大學政法學院有一篇碩士論文《出租、出借車輛交通事故侵權研究》上面講。

車主在出借車輛時應履行必要的審查義務。

我國最高人民法院2012年頒佈了個《若干解釋》上面講，以下4種情況車主是有責任的：

第一，明知車輛有缺陷，而且這個缺陷是造成交通事故的主要原因；第二，對方沒有或者尚未獲得對口的駕駛執照。

第三個，明知對方的個人行爲缺陷不利於機動車駕駛等等因素；第四個，認定機動車駕駛人具有不正當的其他駕駛行爲。

即便認定車主在事故中不存在過錯，車子撞壞了還特別心疼的時候，修車實實在在耽誤掉自己的時間不說，剛纔還要背這麼多鍋，也是很頭疼的一件事情。

主觀心理原因

剛纔一大堆，屬於客觀原因，我們再來講講主觀原因，心理層面上面也有2個比較主觀的因素。

人們普遍認爲自己車技更好首先，大多數人會更傾向於相信、認可自己的車技，覺得自己開車肯定更有安全感一點，對吧？

期刊《心理科學進展》上面有華中師範大學心理學院的一篇論文，我們找到了，《判斷與決策中的中等偏上效應》上面說。

人們評價自己比評價常人更積極的傾向，就叫做“中等偏上效應”，它是在社會比較過程中普遍存在的這麼一個心理偏差。

“你覺得你長得怎麼樣？”“「嗯」中等偏上。”“你考試成績怎麼樣？”“「嗯」中等偏上。”“你收入水平怎麼樣？”“我比一般人好一點。”

是不是有這種感覺，對不對？

瑞典心理學家Ola Svenson對“自我與他人駕駛能力和安全性的比較判斷”做過一個研究。

結果表明：大部分被試者都認爲自己的駕駛能力，是比同組中處於平均水平的個體要高的。

或者說：在駕駛的時候，遇到的風險比別人少一點的。

有些人開車的癮很大再一個，有的車主不願意和別人換着開，很有可能單單純純就是想開。

開車有癮頭的，真的是有這樣的人的：“還沒過癮，爲什麼要我換？我還要再開200km。”有的。

有些朋友新車剛剛買來，駕照剛剛出了實習期，可以名正言順地上高速了。

對車子或者對駕駛本身都是抱有極大的新鮮感和期待的。

而且對於有一些熱衷駕駛的人來說，在高速上開車是能收穫快感的。

西南大學有一篇碩士論文《基於類型視角的速度奇觀電影研究——以<速度與激情>系列電影爲例》上面講到。

人類所獲取的大約80%的信息都是來自視覺，速度感是具有強烈視覺衝擊力的元素。

而且，人類從遠古開始就以機動、敏捷性強的生物優勢在優勝劣汰的大自然中生存下來。可以說，追求速度就是人的一種本能。

汽車能夠利用自身的速度感，讓人類滿足超越肉體侷限的渴望。

對於這類朋友來說，方向盤指哪就打哪，車子按着自己的指揮急速飛馳。就像：玩玩具，跑高速成了樂趣和享受了。

就好比，有一句話說的：“男孩永遠不會長大，只是他們的玩具變得越來越大了。”對吧？

一是不放心他人，二是想開過癮

所以總得來講，車主開長途開累了也不願意換別人開，一方面是不放心別人；另一方面，也可能是想過過開車的癮。

爲什麼開車這麼累

很多朋友覺得一開長途就累，到底是什麼原因？正不正常的？有哪些原因會導致這樣的情況？

反過來，很多父輩、老司機，幾個小時開下來不會覺得累的，明明年紀更大，身體也沒有年輕人強壯，爲什麼開車的抗疲勞能力反而是更加猛的？

這個和經驗有沒有關係的？

跑長途想要緩解疲勞，避免腰痠背疼，座椅角度怎麼調會比較好？

有的是坐着，有的說：“你要躺着。”有的說：“傾一點點。”依據在哪裏？最好的實踐方案又是如何？

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