截止昨天，車險綜合改革“滿月”了，這個惠及幾億車主的改革備受關注，監管層也實時監控數據，並且進行了階段性總結：

保費便宜了

車均保費從3700 元下降到 2700 元，平均降幅爲27%，90%的消費者車險保費下降。其中，保費下降超過30%的消費者佔比達到69%。

投保率上升了、保額增長了

商業車險投保率由改革前的83.8%提升至85.8%。其中，車損險的投保率 由改革前的60.5%上升到64.8%。商車險平均保額由改革前的90 萬元，提升到125萬元，增加35萬元，幅度達38.9%。

手續費下降了

全國平均手續費11.6%，整體下降了20 個百分點以上 。

整體市場較理性

各地區商業車險自主定價係數的高低水平，基本與當地交強險賠付情況相匹配。比如說，交強險賠付率比較高的寧波、江蘇等地，商車險自主係數分別爲1.039、0.979，居於全國前列。交強險賠付率較低的西藏、雲南等地商車險整體自主定價係數分別爲0.843 和0.847，是全國最低的兩個地區。

部分地區和機構自主係數不合理

河南、山東、山西、河北等地，自主係數爲0.65 的保單件數佔本地區商業車險保單件數比例分別爲52.5% 、33.2% 、33%、32.82%；從機構方面看，中小機構的自主定價係數爲0.65 的保單件數佔比超過30%的機構有12 家。前八家公司，自主定價係數應該說分佈的比較合理；

部分機構不區分車型和個體風險，基本按照0.65下限係數出單；

商業車險整體自主係數執行情況低於當地報備標準超5%的地區有重慶、浙江、河南、四川、寧夏五個地區，分別低於報備值7.39%、6.99%、6.62%、6.31%、5.71%，上述地區整體低於報備水平。從公司看，有三家公司商業車險整體自主係數低於報備標準超過5%。

新車保費仍然有下降的空間

新車車均保費由改革前的6000 元，降低到4800 元，降幅20%，但是前五家的新車自主定價係數均值是1.027，舊車爲0.87。考慮新車的NCD係數均值是1，舊車的NCD 係數均值是0.71，新車的簽單保費相對舊車高出不少。從地區來看，有六個省域有新車自主係數實際執行情況高於報備超過10%，從公司情況看，有五家公司新車自主係數超過報備值8%。

手續費逐漸在反彈

市場競爭從綜改前的單拼費用，到綜改後的費用、價格雙拼，支付和承諾的市場費用仍然超過報備的上限。特別是在競爭尤其激烈的二網、新車，問題比較突出。綜改後，手續費上限標準降低了，4s 店從保險業務獲取的收益下降，爲了對沖收益下降影響，部分4s 店在承保端抬高手續費的同時，在理賠端抬高工時價格，對市場造成惡劣的影響；

據市場反映，個別主體在電銷渠道給予14%-15%的費用返還。

增值服務條款使用存在問題。

部分公司使用增值服務條款不是根據公司服務能力與客戶需求開展，而是根據條款允許的最高次數進行免費提供，比如某公司向客戶免費贈送道路救援次數達到22 次，這就是噱頭，過於誇張。

有的地區還存在機構對高端車安全檢測的服務報價達到保費收入的一半以上，可操作性不強，存在惡性競爭。

異地業務有所冒頭

各省費率與手續費存在差異，黃牛異地詢價、出單的情況增多，導致部分團單業務、渠道業務有計劃性地從手續費較低地區流向手續費較高地區。

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