終獲大衆認可？這是第一輛掛江淮大衆新標的燃油車
思皓X8其實在北京車展上就已經上市了，但我們一直沒有機會試它。這是江淮第一次用思皓這個品牌推出燃油車，既然敢掛江淮大衆的合資品牌思皓，說明江淮和大衆對這款產品都是認可的，那它的產品力究竟如何呢？
家族式設計，體型巨大
思皓X8的外形大家應該都不陌生，整體上還是延續了江淮家族式的鎧甲設計。不過，也因爲大衆的參與，這輛車比之前的嘉悅系列，少了些圓潤，多了些平直穩重的線條，整車看上去會更大氣一些。
這輛車上的防刮條設計得很有意思，它沒有簡單粗暴的圍一圈了事兒。只是在最容易剮蹭的地方用了，其餘地方依然是車身同色的車漆，很有設計感。
內飾的設計也是和
思皓X8也是目前江淮體型最大的一輛SUV，它的長寬高分別爲4795/1870/1758mm，軸距是2810mm，在車身尺寸上比同級對手更有優勢。這也給它帶來了巨大的乘坐空間，它可以提供5座、6座和7座版本。雖然這次沒試到7座版本，但它的第三排空間肯定非常充裕，因爲即便後排佔用了83cm的縱向空間，尾廂還有115cm的深度，而且尾廂地板下還有巨大的儲物空間，所以完全有足夠的空間佈置下兩張舒適的座椅。
實際開起來又如何？
駕駛層面，我認爲這是目前江淮最好開，放到同級中也是很有競爭力的一輛車。我對以下四點是很滿意的：
第一是他的轉向。當然，這點工程師也說了，他們在研發時對標的是大衆
第二是它的6速溼式雙離合，非常平順。我嘗試了反覆挑逗它，發現它除了換擋速度稍微慢一點之外，在其他方面沒有任何問題。擋位的選擇很聰明，沒有奇怪的拖拽感，平順性甚至已經超過了它的師傅大衆。
第三就是整輛車的NVH。思皓X8的隔音並非豪華車上那種絕對安靜的類型，而是和豐田
第四是這輛車雖然尺寸較大，但開動起來之後，大車感並不強，視野很好，動態也很輕盈的。唯有在停車的時候，能感受到它較大的體型。
至於動力，思皓X8用的是第二代1.5T發動機技術，這臺發動機在0-80km/h這個常用的時速區間內，動力還是很豐盈的，加速力度也不錯。但超過80km/h之後就感覺沒那麼爽快了，再結合上我前面說過的變速箱爲了平順性犧牲了換擋速度，所以這輛車和它的定位很相稱，就是一輛讓你舒舒服服載着一家人出行的車，要快節奏的駕駛，不好意思，它不適合。
思皓X8的底盤同樣是麥格納和大衆調校的，但我在駕駛時，發現它的懸掛整體是偏軟的，但懸掛行程中段有一截偏硬（過了中間那段又軟了，所以轉掉頭彎這種，側向支撐一般）。所以，這輛車過瑣碎的顛簸是很舒服的，但過較大的溝坎或減速帶時，懸掛只要壓縮到中間那段行程，就會很顛。好在車身尺寸較大，行駛在路上的時候，安定感還是非常好的。
配置有待商榷
我對思皓X8的整體表現還挺滿意的，但唯獨覺得它的配置佈局不太合理。當然，你也不能說它配置低，因爲同級該有的裝備它基本不缺，什麼LED大燈、多功能方向盤、液晶儀表盤、中控大屏、電子換擋桿、L2級別的ADAS輔助駕駛系統等等都很齊全。
但這些配置大多集中在頂配車型上，我們試駕的這輛中配車型（也是目前消費者購買最多的），它裝備了全景天窗、12.3英寸的中控屏，電子檔杆、電子手剎等很顯檔次的裝備。但我們認爲更重要的，方向盤四向調節（全系沒有，導致人機工學對高個子不太友好），自動大燈，以及自動空調卻都沒有裝備，我覺得這個後期可能要調整一下。
大衆到底給江淮帶來了什麼？
其實在產品說明會的時候，工程師也說了他們和大衆合資之後，大衆帶給他們的變化。他們會將大衆的很多技術拆分成一個一個的細分點，然後用思皓的車來對標着標定性能參數，比如思皓X8就是對標的大衆探嶽，在PPT上他們也展示了思皓X8在很多技術細節上是優於探嶽的。
但思皓X8就比探嶽更好了嗎，肯定不是。這也是我認爲江淮還需要繼續努力的地方，因爲硬件或軟件的參數很好調，但如何將這些參數組合成一個出色的整體，這種整合能力，纔是江淮要跟大衆認真學習的。不過，好在江淮也很清楚這一點，他們正在腳踏實地的一步一步的在努力。
很像大衆的車，沒什麼短板
迴歸到思皓X8這輛車，到底值不值得購買呢？我覺得是值得的，首先這輛車有着突出的賣點，就是它的大空間。其次，和大衆的車很像，除了這個突出的賣點之外，你很難找到這輛車的明顯缺點，所以它也算一個木桶型的車。只是，這個級別的競爭實在是太激烈了，買車時，你是否能想起思皓這個品牌呢？
【思皓X8 首試印象】
突出優點：機械匹配完善；變速箱平順；車內空間優異；NVH表現出色；
主要短板：方向盤只有兩向調節，駕駛人機設計不夠好。
