在新能源領域中，特斯拉足以被稱之爲巨頭車企，這和特斯拉誕生時間更長、市場營銷比較成功、且車型銷量高有一定的關係。如今特斯拉還落戶中國上海，建立自己的"奇蹟"工廠，開始生產國產版本的特斯拉Model 3，並以此拿下每月萬臺左右的高銷量，特斯拉Model 3因此成爲新能源市場中的霸主級車型。而國產打造的新能源車，雖然銷量也很不錯，但是想要正面抗衡特斯拉Model 3確實有些難度，能在銷量上超越特斯拉Model 3的車型更是少之又少。

在這樣大環境下，很多人都開始對自主品牌、國產新能源車報以悲觀態度，認爲特斯拉難以甚至不可能被超越。但是宏光MINI EV的到來，卻打破了特斯拉和Model 3的霸主地位，在銷量上強勢超越特斯拉Model 3。在今年9月乘聯會公佈的零售銷量數據中，宏光MINI EV拿下14495輛的好成績，而特斯拉Model 3銷量僅僅爲11329輛，這兩款車型也是9月份唯二銷量破萬的新能源車型，像歐拉R1、Aion S等車型，銷量都在5千輛左右。從數據上我們能夠直接看出，宏光MINI EV的銷量已超過特斯拉Model 3，問鼎新能源銷量排行榜，奪得了新能源車銷量冠軍的寶座。

且宏光MINI EV的上市時間不長，這款車在今年7月才上市，也就是說到今年9月宏光MINI EV上市才第三個月，這和上市許久的特斯拉Model 3截然不同。不僅如此，宏光MINI EV還不是在今年9月突然爆火，它早在上市之前，就吸引很多消費者的關注了。

在宏光MINI EV的預售階段，該車所拿下的累計訂單數量就超過3萬筆，其火爆程度不得不讓上汽通用五菱在宏光MINI EV上市之前，先對預約車主們進行交付，真正做到了"未上市、先大火"。而自打該車上市開始，它在終端的銷量成績就一直很不錯，7月、8月同樣都有不錯的銷量成績，並且在8月就已經超越了特斯拉Model 3，9月則"梅開二度"，再度超越特斯拉Model 3，成爲了新能源汽車領域銷量增長速度最快的車型。

而宏光MINI EV的高銷量，不僅對於上汽通用五菱、新能源車市場有極大的意義，還成爲新能源行業"雙輪驅動"的最好借鑑案例之一，構建了產業生態圈。這指的是宏光MINI EV的成功，催生了宏光MINI EV供應鏈股價的上升，被多家證券公司大力推薦、且供應商股價飛速增長。比如說我們熟悉的寧德時代，近一個月來其股價上漲幅度約爲22.36%，鵬輝能源、川環科技、方正電機等供應商，也都有5%-15%不等的股價增長。

宏光MINI EV之所以能夠成功，是因爲這款車剛好貼合普通消費者的需求，將A0級車擅長代步、適合城市出行的優勢發揮地淋漓盡致，從而優化消費者的日常出行體驗。再加上宏光MINI EV採用純電驅動，既能享受到不限行、不限號的福利，又能帶來更低的用車成本，加上本身不足3萬的定價，自然會更適合國內的出行環境，能夠成爲國內新能源市場中的"一哥"也就不足爲奇。

最後，藉助宏光MINI EV，我們能夠發現國內的新能源車市正在蓬勃發展，宏光MINI EV兩度成爲車市銷量冠軍，更是證明小型新能源車市場潛力驚人。所以我們相信，在宏光MINI EV到來之後，會有越來越多的車企開始涉足A0級新能源車這個市場，打造出更多和宏光MINI EV一樣的"人民代步車"。