作爲中國汽車工業的長子，紅旗品牌在很多中國消費者心中一直是圖騰一樣的存在，也承載着一代又一代人的汽車記憶。

近年來，隨着全新品牌理念"中國式新高尚精緻主義"，和HS7、H5、HS5、H9等車型的推出，新紅旗離普通消費者的距離越來越近，很多人買車時都把紅旗品牌旗下車型納入了考慮範圍。

那麼去掉情懷加成，目前紅旗品牌推出的車型到底有着怎樣的產品力表現，是否值得廣大消費者放心選購呢？帶着這些問題，我們參加了一場由一汽紅旗舉辦的區域試駕活動。

文武雙全的紅旗H9

首先體驗的是目前熱度非常高的紅旗H9，這款車定位於C+級豪華旗艦轎車，應該說比寶馬5系、奔馳E級要高一個級別。直瀑式的多幅式格柵造型，配合橫平豎直的線條，頂級豪車纔有的雙色塗裝，都賦予了這款車更加豪華、莊重的氣勢，跟大家心中紅旗的品牌形象非常搭調，氣場很足。

坐進車內，紅旗H9的內飾採用了大量木紋、皮革和鍍鉻材質進行裝飾，還搭載了全液晶儀表、大尺寸中控屏和HUD抬頭顯示系統，一切都向着當下最新的豪華車標準看齊，而且整體的做工細節也無可挑剔，相當養眼。

機械層面，紅旗H9的規格也相當之高，採用了縱置後驅的佈局形式，我們此次的高配試駕車搭載了3.0T V6機械增壓發動機，還配備了空氣懸架系統，比同價位競品高出了一個身位。

在場地試駕過程中，紅旗H9的動力表現的確給我留下了深刻的印象，靜止起步的扭矩非常充足，後段動力也非常充沛，推背感從頭到尾完全沒有斷過，應該說已經超過了夠用的水平。

在底盤方面，紅旗H9的懸架支撐性比較不錯，在場地試駕的連續彎道中也能夠提供比較不錯支撐性，而車尾相當靈活，開起來會給人很強的信心。轉向手感也相當不錯，指向精準，沒有多餘的量，在狹窄樁桶賽道中穿行毫不費力，整體操控表現確實超出了我對一款豪華行政級轎車的期待。

精緻全能的紅旗HS7

HS7定位於一款中大型SUV，整體造型看上去非常大氣沉穩，大尺寸進氣格柵看上去非常有氣勢，中間紅色的格柵飾條看上提升了整體的精緻感，此外，在發動機艙蓋上方的銀色鍍鉻裝飾條，讓人一眼就能看上還是原來紅旗的味道。

本次試駕體驗主要爲越野場地來體驗紅旗HS7的四驅系統的脫困能力。在整個體驗過程中，HS7表現非常穩健，通過各種路面狀況都沒有費太多時間，車身也聽不到任何異響，充分說明了HS7的四驅系統和車身剛性的強大。

在通過大顛簸道具時，HS7的懸架很好的吸收了地面傳來的震動，保證了車內乘員的舒適。此外，懸掛能有效的拉住車身，不會有較大的晃動出現。

HS7的全時四驅系統在動力分配方面也相當給力，在進行交叉軸體驗時能很好的將懸空車輪的動力分配到有抓地力到輪子上，在複雜路面上能大大提升其通過能力。

最後

雖然紅旗品牌在中國消費者心目中有情懷加成，但是我此次所體驗的兩款車型在產品力上確實給我留下了深刻的印象。紅旗HS7越野能力、通過性，紅旗H5的設計用料、操控性能都能夠在細分市場進入第一梯隊。無論從感性還是理性層面來說，紅旗品牌目前的新車都值得廣大消費者用錢包投票。