上週五10月2日！特斯拉創造了單季銷售13.9萬輛的新紀錄？
上週五10月2日，特斯拉公佈了自己的第三季度業績，雖然有疫情干擾，但特斯拉卻突破了19年第四季度11.2萬輛車的單季最好成績，創造了單季銷售13.9萬輛的新紀錄，而且生產也同步提升，達到了14.5萬輛，這樣的好成績使得一貫不唱空特斯拉的JP摩根分析師都調高了對特斯拉的股價預期。
第三季度賣出了66.5萬輛
相比之下， 美國最大的傳統汽車企業2020年第三季度賣出了66.5萬輛，雖然比特斯拉多不少，但卻比去年同期下降了11%，更重要的是，銷量下降最少的是美國很流行、特斯拉尚未正式推出的皮卡，可對通用們來說，壞消息是，特斯拉的像火星車一樣的皮卡Cybertruck去年11月就已經接受預定了，雖然要到2022年才能交付，但今年6月就有報道，預定數突破60萬臺，看來又是一個像Model 3一樣的爆款，這對通用福特們的打擊就更大了。
能源廠商和傳統廠商的區別
首先我們要知道特斯拉這個新能源廠商和傳統廠商的區別，特斯拉的總部是位於美國的硅谷，這個地方可是互聯網公司的聚集地，這也是讓特斯拉從出生下來就有別於傳統的汽車廠商，在很多人看來特斯拉更多的時候是像一個科技公司一樣，而不是汽車廠商，就連吉利的李書福也是曾經說過特斯拉的戰略核心是線上技術，而特斯拉也是正在做着脫離車企本身的事情，這也是特斯拉和傳統車企最大的不同。
一直是引領潮流
在技術上特斯拉也是一直在引領潮流，像無人駕駛就一直都是特斯拉的賣點以及核心，如今雖然很多廠商也是開始進行做，但是特斯拉已經在這方面甩開了不少的汽車廠商，說白了就是特斯拉的發展方向是與傳統車企所不同的，最開始的時候傳統廠商還是研究發動機變速箱這些硬件技術的時候，而特斯拉已經開始佈局新能源和無人駕駛了，這完全就是不同的發展方向，而如今的汽車市場趨於穩定，但是特斯拉麪對的市場依舊是一片藍海。
總結一下：：
如果回顧歷史，你就會發現，系統越來越複雜，內部分工越來越細其實正是在細節上不斷優化、不斷提升效率的結果，而且這樣的努力使得產業的專業程度越來越高，護城河越來越深，這纔是美國過去100年裏通用福特始終穩居大公司前列、基本沒有新興汽車公司能夠發展起來的原因，今天，特斯拉藉助電動車和自動駕駛等新興科技的機會，成功繞開了傳統車廠的護城河，給汽車產業帶來了革命，而在站穩腳跟之後，特斯拉也開始修建自己的護城河了。
