在MPV市場上面，雖然說目前國產車的實力有所提升，但仍不可否認其主要的市場依舊集中在合資品牌身上。衆多的合資MPV都有着一定的主導地位，例如說奧德賽以及比艾力紳等等，憑藉着強大的家用能力以及獨有的混動能力，在這個市場上面也同樣得到衆多消費者的青睞。在高端領域上，豐田的埃爾法以及雷克薩LM更是佔據了這個市場的主要銷量額。除了這些車型之外，在9月份的銷量榜上，還擁有着一臺更加出色的車型，也就是今天要說的別克GL8。長超5米2，檔次直逼埃爾法，關上門只剩安靜，9個月狂甩100979臺。

別克GL8至今已經累積了相當濃厚的文化氛圍以及強大的體驗能力，在商用MPV市場上面說是獨一無二的。別克GL8車系爲了提升市場佔有率以及影響力，更是推出了衆多版本來滿足不同羣體消費者的需求。

從9月份的銷量榜來看，GL8這臺車同樣賣出了上萬臺，1~9月份累計銷量已經達到了10萬多，這樣子的一個成績遠遠的跟奧德賽等車型拉開較大的差距。那麼別克GL8爲什麼在市場上面能夠如此熱銷而且還能經久不衰呢？我們一起來看看別克GL8整體的表現吧。

外觀自然不用多說，別克很擅長在氛圍上面的營造，雖然說GL8這臺車大部分版本並不貴，但是所給人帶來的體驗以及感官可以說是相當高級的。車頭在經過設計以及優化之後，讓其看上去更加大氣精緻，中網搭配貫穿鍍鉻飾條以及中間的車標，並且與兩側的燈組進行了銜接，在保持精緻度的同時更是給足了視覺體驗。車身的整體設計風格依舊優雅大氣，長度超過了5米2，並且還配備了頂上鍍鉻飾條以及懸浮車頂，更是優雅尊貴。同時，尾部的設計風格也同樣有着鍍鉻飾條來進行修飾，再結合兩側點亮效果極強的燈組，在路上回頭率其實還是很高的。

打開電動側滑門，能夠看得出別克在內飾上面也有着更高的用心程度，尤其是它的後排表現。從目前的車系來看，GL8擁有不同的座椅版本，除了Avenir之外，別克GL8的7座也同樣有着很好的佈局，得益於領先同級別的3088mm軸距以及自身的空間合理運用，給消費者提供了相當寬敞的空間。

兩塊獨立座椅更是有着較爲考究的用料以及精湛的匠心工藝，並且高配置版本還配備了衆多體驗功能，再加上本身一流的靜謐系統以及聽覺感官出色的音響環繞，別克GL8在車內的整體氛圍可以說是相當高級，爲了滿足商務需求，還加入了衆多車載商務功能。

在動力上，作爲自重1.8噸多的車，別克GL8配備的2.0升的渦輪增壓發動機，能夠帶來237馬力，傳動系統匹配的則是九擋手自一體變速箱。這套系統在市場上面也經過了用戶的考驗以及時間的證明，其品質和耐用程度也達到了一定的高度。除此之外，這臺車的懸掛以及底盤更多的是偏向於舒適，但優化之後的別克GL8並不會給人一種搖搖晃晃的感覺，開起來非常緊湊，也能夠給後排帶來極佳的乘坐質感，所以能夠感受得到，別克GL8在內飾保持一定高度的同時，也對動態效果進行了升級，其實還是比較全面的。

作爲一臺MPV標杆，這臺車在多方面的優勢自然是不言而喻，憑藉着自身強大的核心競爭力以及出色的品質，在市場上面征服了衆多消費者，更是成爲了一臺“傳奇”車型。