隨着國內新能源汽車市場不斷發展，新能源汽車也成了普通用戶購車時候考慮的車型，比如特斯拉在國產之後的銷量就迅速攀升，如今的月銷量已經成功破萬。除了特斯拉，其實還有一款非常受歡迎的新能源車型，這款車就是五菱宏光MINI EV。這款車契合了國內短途代步用戶的痛點，同時憑藉較高的性價比，在上市之後就成了爆款車型，9月份銷量突破了2萬臺，那麼已經提車的車主們都是怎麼評價這款車的？

外觀

五菱宏光MINI EV的外觀造型延續了五菱家族式的設計風格，整車外觀造型方正小巧，顯得比較簡約時尚，車頭部分就像是縮小版的五菱宏光S，車尾造型則是採用了比較個性的設計語言，配上五菱的字母標誌，辨識度較高。車輛的充電口則是隱藏在了車標內部。

內飾

五菱宏光MINI EV的內飾並沒有像其它純電動車型一樣採用比較前衛的造型，受限於成本的原因，這款車的內飾主要還是以簡約實用爲主，內飾沒有過多的設計和修飾，平直的空調出風口占據了大部分中控臺面積，儀表盤則是採用了彩色液晶儀表，提升了一定的科技感和實用性。

尺寸

從定位來看，五菱宏光MINI EV屬於微型車，因此這款車的尺寸還是比較小的，這也是這款車的賣點之一，小巧的尺寸便於操控和停車。新車的車身長度僅有2米9，軸距爲1940mm，雖然車內有4個座位，但後排的乘坐空間較爲狹窄，更適合將座椅放倒後變成儲物空間使用。

動力

動力方面，五菱宏光MINI EV搭載了一臺永磁同步電機，電機的最大功率爲20kw，峯值扭矩爲85牛米。續航方面，中低配車型採用了容量爲9.3kwh的電池組，工信部綜合續航里程爲120公里。高配車型採用13.9kwh的電池組，工信部綜合續航里程爲170公里。

車主最滿意

在車主最滿意的部分，五菱宏光MINI EV的高性價比和較低的使用成本得到了大部分車主的認可，這也是這款車最主要的賣點。另外也有部分車主覺得這款車起步動力不錯，比較容易操控。

車主最不滿意

在車主最不滿意的部分，五菱宏光MINI EV的座椅舒適性差和懸掛比較硬的問題成了車主們最爲詬病的地方，另外還有部分車主認爲這款車的外觀和內飾造型比較差，充電速度比較慢。

總結

五菱宏光MINI EV在上市初期就取得了月銷量破2萬的成績，顯然已經成爲新能源汽車市場的一匹黑馬，可見這款車的定位還是非常準確的，較高的性價比也讓這款車迅速成爲代步“神車”，但是受限於成本，五菱宏光MINI EV也是存在不少缺點的，在購買之前還是需要試駕體驗一下。