三年前，新浪趙煥轉戰奇瑞，卻沒能救奇瑞於水火之中；三年後，騰訊王秋風入職北汽，能否將Arcfox品牌打造成新能源市場領軍者？

10月21日，車語者獲悉，騰訊汽車總經理王秋鳳已正式加盟北汽新能源，任職Arcfox 事業部副總裁，主管該品牌營銷與傳播事務。並直接向Arcfox BU總裁於立國彙報。

王秋鳳是汽車行業科班出身，此次北汽向王秋鳳伸出橄欖枝不無道理。畢業於北京工業大學汽車專業的王秋鳳，於2003年進入汽車知識雜誌社擔任首席編輯一職。2004年又進入經濟觀察報，擔任過助理記者、記者、資深記者。2010年9月加盟第一財經日報，擔任汽車週刊主編；2011年加盟搜狐汽車主編，2013年加盟騰訊汽車任汽車事業部總經理。

王秋鳳此次完成了由媒體人向新造車的轉型，王秋鳳並不是第一個轉型入職車企的媒體人。

三年前，新浪汽車事業部副總編趙煥加盟奇瑞汽車。趙煥在奇瑞汽車不僅謀得公關總監頭銜，還出任總經理助理一職，級別直逼內部元老管理層，統籌管理企業、產品公關和數字化營銷。

上任不滿一年時間，就傳來了趙煥離職的消息。從奇瑞出來後，趙煥馬不停蹄加入電咖汽車，不料電咖汽車因銷量慘淡，今年更名爲天際汽車，並表示要進軍高端新能源市場。2月，天際汽車聯合創始人、首席營銷官向東平離職。不久、分管公關傳播、數字營銷的副總裁趙煥也離開了天際汽車。

三年後，王秋鳳再次成爲媒體人轉戰車企的典例，如今的北汽新能源亦如當初的奇瑞般面臨着巨大變革。

數據顯示，今年9月，北汽新能源銷量爲2,245輛，同比下降77.57%；1-9月，北汽新能源累計銷量爲2.1萬輛，同比下降78.57%。曾經與比亞迪一同馳騁新能源市場的北汽新能源也開始下滑。

不僅如此，北汽新能源也沒能跑贏市場。據中汽協近期發佈的數據顯示，9月份，新能源車產銷分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環比增長28.9%和26.2%，同比增長48%和67.7%。

王秋鳳接手的Arcfox 品牌，是北汽集團旗下高端新能源品牌，猶如東風集團旗下的嵐圖品牌，上汽集團旗下的L品牌，致力於成長爲中國智能新能源車領導者。

Arcfox 品牌在2019年日內瓦車展進行全球首次品牌發佈，同時推出旗下三款全新車型Arcfox-GT賽道版、Arcfox-GT街道版、首款概念車Arcfox ECF Concept，當時各大汽車集團還沒有高端新能源品牌概念，北汽集團成爲業內第一，引起不小轟動，此後Arcfox 品牌卻默默無聞，沒有實質性進展。

北汽集團高端不利，北汽新能源也不斷下滑，北汽集團也進行了管理層換血。

今年7月，徐和誼正式卸任北汽集團黨委書記，董事長職位，金隅集團董事長姜德義接棒。一朝天子一朝臣，7月24日，北汽藍谷發佈公告，經公司董事會提名委員會提名，同意聘任劉宇爲公司經理，自董事會審議通過之日起履職。經歷一個月傳聞後，這位北京現代原常務副總經理正式接替馬仿列，執掌北汽新能源。

近日北汽集團進行了人事調整，原北汽集團經營管理部部長劉詩津調任北汽營銷公司擔任董事長一職，北汽營銷公司由三級公司升格爲二級公司，姜德義對北汽組織架構進行了調整。

顯然，爲了業績着想，北汽新能源，Arcfox 品牌在人事方面都進行了大變動。縱觀奇瑞，長安福特，廣汽菲克，捷豹路虎等曾遭遇業績腰斬的車企，單單通過人事調整無法換來業績增長。

廣汽新能源，Arcfox 品牌又將如何突破重圍，在新能源市場佔得一席之地？