對於上汽名爵來說，除了英倫血統外，“運動”無疑是其最大的一個標籤。尤其是新一輪產品來襲，名爵ZS、名爵HS和名爵6都在竭力保持相對的差異化。不過，隨着運動與年輕成爲全世界汽車的潮流與風潮，名爵的“運動化”好像並不那麼明顯了。如何繼續用“運動”來打動年輕的消費者，名爵用全新的設計與風格給出了答案，而全新的SUV車型MG領航就是全新戰略下的橋頭堡。

如果我們把名爵ZS和名爵HS等看作是第二代，那麼MG領航則可以稱之爲第三代設計語言，無論是整體的設計還是細節，都與之前有着明顯的區別。而在動力方面，MG領航將會繼續搭載1.5T和2.0T兩個版本，頂配版本依舊是Trophy版，代表着最極致的駕控體驗。目前，MG領航已經開啓預售，預售價爲9.98萬-15.98萬元，售價比起名爵HS更低，不禁讓人對這臺車更有興趣，而今天我們就圍繞着主銷的1.5T Trophy智尊版來展開。

把運動寫在臉上

2.0T版本專有的紅色飾條

當你第一眼看到MG領航時，“年輕與運動”肯定是給你的第一印象，一點都不內斂，而是將運動的風格寫在了“臉上”。從車漆開始，MG領航就下了很多功夫，其提供了衝浪藍、燃動紅以及賽博灰三款年輕靚麗的顏色，第一時間俘獲消費者的眼球。老實說，當我開着燃動紅走在大馬路上時，刷刷的回頭率還是小小地滿足了我的虛榮心。

MG領航採用了名爵第三代設計語言，與第二代的簡潔時尚相比，第三代設計語言更爲立體、更加純粹。尤其是前臉部分，官方稱之爲“數字燃動格柵”，採用黑化風格配合剛勁有力的豎狀飾條，總會讓人有種某豪華性能車的錯覺，全新黑武士風格將運動感發揮得淋漓盡致。

MG領航的長寬高分別爲4610/1876/1685mm，軸距爲2720mm。總體來說，其車身尺寸在同級別並不突出，但是2720mm的軸距也不會拖後腿，空間方面中規中矩。

尾部方面並沒有前臉那麼扎眼，不過看上去並不乏味。線條飽滿圓潤，尤其是燈組部分，95顆LED燈組成的尾燈立體感十足，而且內部造型頗爲精緻，視覺效果極佳。

運動氛圍中帶有點儀式感

MG領航的運動氣質也反映到車內，作爲一臺家用SUV，MG領航的主要任務當然是舒適性，但是除了營造舒適豪華的氛圍外，MG領航還是在細節之處爲用戶帶來點儀式感。

比如這臺300GTI Trophy版就在方向盤處增設了換擋撥片，還有一個亮眼的紅色“SuperSport”按鈕，讓你有種總想按下去的衝動。實際上，這個按鈕不是擺設，你可以理解爲是一個極致的“運動模式”，當開啓後，無論是動力響應、方向盤轉向力度都更爲運動，發動機的聲音也會更加亢奮。

還有，MG領航採用了一個頗具戰鬥氣息的電子檔杆，有點像電影中未來機甲的扳機，像這種儀式感，MG領航一點不缺。

除此之外，要給予好評的莫過於座椅。一體式德國Bader真皮運動座椅材質頂級，真皮打孔皮質細膩，而且視覺效果很不錯。另外，這張座椅擁有一個非常寬大的側翼，無論是包裹性還是支撐性都是頂級的。不過，它與性能車上的座椅並不相同，舒適性依舊是它的第一訴求。

當然，不可忽略的就是MG領航的智能部分。作爲智能車機的首批搭載品牌，上汽與阿里開發的智能車機系統早已名聲在外。MG領航配備了一塊12.3英寸液晶儀表盤以及一塊10.1英寸IPS高清屏保證了清晰度。而全新的斑馬Venus系統則進行了進一步升級，配備MG專屬AI助理，能夠通過語音來解決大部分問題，而且Venus系統還引入了支付寶小程序介入，讓車機互聯更爲緊密方便。

在配置方面，MG領航搭載了256色氛圍燈、巨幕全景天窗、BOSE音響、手機無線充電等配置，此外其健康生態座艙已經達到了歐盟標準，給消費者帶來健康、便捷、舒適的體驗。

同級別中的“運動先生”

MG領航提供300GTI以及400GTI兩個版本，分別搭載1.5T與2.0T發動機，與之匹配則是7速雙離合變速箱以及6速雙離合變速箱。前者最大功率173馬力，峯值扭矩275牛·米，後者則達到231馬力以及370牛·米，紙面參數很搶眼。

由於本次活動緊湊，所以我只試駕了1.5T版本，不過這已經很能說明問題。首先給予好評就是變速箱的表現，全新的7速溼式雙離合變速箱比起之前有了很大的進步，換擋速度很快，而且頓挫感也大大減輕，尤其是1、2擋的切換上，表現令人滿意。

動力性就是MG領航的優勢所在了。1.5T發動機的峯值扭矩不俗，且平臺來得很快，這讓其在高速、尤其是在城市中完成提速或者超車時變得非常容易。而且值得注意的是，官方宣稱其剎車距離僅有36米，雖然本次試駕無從驗證，但是剎車給你的信心是非常足了。

在這裏要特別說一個“SuperSport”模式，當開啓後簡直換了一個性格，你能夠感受到汽車始終保持在一個亢奮的狀態，發動機始終保持在2000轉以上的高轉速，即便是收油後，轉速也並不情願快速回落，而且方向盤的轉向力度明顯加強，給你一種時刻緊繃的感覺。

當然，MG領航優秀的操控性可並不是靠一個“SuperSport”就行的，它的底氣來源於底盤調校。由歐洲大師調校的底盤充滿了濃重的歐式風格，底盤非常緊緻且有韌性。其懸架配備了增強型四輪獨立懸掛機構，並且還搭載了ZF薩克斯減震器以及XDS彎道動態控制系統，這保證了MG領航的操控性。

還有一點值得表揚的就是其NVH表現，無論是震動控制還是噪音表現都可圈可點，尤其是發動機噪音與底盤噪音控制非常出色。

寫在最後：在全世界汽車將年輕化與運動作爲流行趨勢時，MG領航仍能從中脫穎而出，還是能夠看出上汽名爵對於“運動”的精準把握。與同級別車型相比，MG領航通過外觀設計、運動氛圍以及性能操控，爲消費者營造出從外到內的駕控體驗。

跟哈弗H6、吉利博越等全能選手來比全面均衡，不用想都是極爲艱難的事情，所以名爵將“運動與性能”作爲品牌基因不僅與品牌契合，也是無比正確的決策。另外，MG領航的定價十分務實，不到10萬的起售價也讓其更具誠意。雖然哈弗H6等更具統治力，但是MG領航用相對的差異化與極致的運動屬性爲90後甚至00後的消費者提供了又一個優質之選。