車東西（公衆號：chedongxi）

文 | 曉寒

就在本週，恩智浦每年一度的NXP Connects開發者大會以線上的形式正式召開，恩智浦共準備了50場技術峯會來演示旗下各項先進技術，並與開發者進行深入交流。

汽車方面，恩智浦宣佈了兩項關鍵消息：

1、大衆集團在旗下MEB平臺上選用恩智浦提供的BMS電池管理系統。

2、恩智浦在UWB超寬帶解決方案中加入了全新的UWB IC，並將Trimension作爲UWB平臺的全新品牌名稱，針對汽車、移動設備等市場需求設計解決方案。

▲發言者爲恩智浦CTO Lars Reger

會議期間，恩智浦執行副總裁、CTO Lars Reger還接受了車東西等少數媒體的專訪，就UWB技術的特點、在汽車領域的應用前景，以及AI、自動駕駛等等話題進行了交流。

一、UWB助力汽車門禁系統升級 5年後大部分新車將搭載

Lars表示，UWB超寬帶技術可以非常精準、安全地定位手機，並且黑客基本上沒有入侵的可能。

再加上手機可以感知一個人如何行走、掌握生物數據信息——例如進行人臉識別，因此非常適合作爲一種安全機制進行開門或鎖門。

Lars此前在知名Tier1企業大陸集團工作，在二十年前就跟同事一起設想下一代的汽車門禁系統，並在十二三年前考慮在汽車內引入UWB技術。

“經過多年研究，我們優化了UWB芯片的軟件和技術，並用於汽車的門禁。大概在兩到三年前，恩智浦就開始跟我們的合作伙伴真正把這個想法落實到產品上，開發汽車的門禁系統。”Lars介紹道。

現階段，大衆第八代

高爾夫(參數|圖片)等車型已經搭載恩智浦的UWB技術上市銷售。

根據CCC車聯網聯盟（Car Connectivity Consortium, CCC）的劃分，汽車數字鑰匙分爲三個等級。傳統鑰匙爲一級、BLE（藍牙）/NFC（近場通信）鑰匙爲二級、UWB技術爲最高的第三級——即擁有更好的使用效果和安全性。

正是如此，全球不少車企都在積極引入UWB技術。Lars預計，“絕大部分從2025年到2030年上線的、新的汽車平臺都將搭載UWB技術。”

二、AI技術在識別領域發展較快 自動駕駛還處於早期

眼下，AI技術正在快速上車，包括DMS駕駛員監測系統、自動駕駛系統等在使用該技術。那麼恩智浦是如何看待AI技術在汽車領域的應用，又做了哪些具體佈局呢？

Lars認爲，AI技術有兩大應用方向，識別系統和自動系統。

比如智能音箱識別語音、門禁系統識別門前是否有人和其他物品、醫生進行癌細胞的篩查和識別、發動機引擎異常識別等技術，都屬於識別系統。

在識別系統市場上，目前像是智能音箱設備在內，已經有幾十億臺的出貨規模，恩智浦爲其提供了大量的微控制器產品。

自動系統主要指自動駕駛汽車等自動設備，他認爲這個領域目前還未形成成熟的市場體系。

因爲自動駕駛汽車等設備要求極高的計算強度、難度更大。同時功能安全和信息安全問題也沒有那麼容易掌握，因此主要還是研發和開發活動爲主。

“我們已經與合作伙伴進行了很多的系統開發，估計要過幾年的時間才能看到具體應用。”Lars說道。

作爲一家半導體企業，恩智浦多年來一直在基於自家的芯片、微控制器等產品研發自動駕駛大腦——BlueBox，現在已經開發到了第三代，內部集成了包括S32、S32G、AI加速器等多種恩智浦的產品。

2019年，恩智浦宣佈與智能處理器領域企業Kalray合作，開發以安全爲基礎的中央計算平臺。與此同時，百度Apollo也與恩智浦達成了合作，在其自動駕駛測試車上，採用BlueBox平臺。

“尤其是自動駕駛領域，因爲目前還處於早期，所以很難預測單一芯片的進化路徑。”Lars說道。