最近幾年，中國品牌在汽車技術領域的進步有目共睹，不少品牌都在打造自己的模塊化架構平臺。比如廣汽傳祺，2019年推出了GPMA模塊化架構平臺。其實廣汽傳祺的GPMA，就像是豐田的TNGA，更像是一種造車理念而非單純的車型平臺。正是有了更加先進的造車理念，纔能有技術支持中國品牌推出更多這對細分市場的精品車型。目前中國汽車市場呈現較爲明顯的年輕化的趨勢，根據車主羣體的轉變，中國品牌也開始涉足轎跑車領域。像吉利的星瑞，以及奔騰第三代B70，轎跑化的車身線條讓它們受到更多年輕人的關注。而日前，我們從相關渠道瞭解到，廣汽傳祺將在GPMA平臺上推出的首款轎跑車型，將在今年廣州車展亮相，並有望於明年上半年上市。目前該車的諜照已經曝光，我們一起來看看。

目前該車的外形"保密工作"非常到位，全身上下都裹着一層厚厚的測試僞裝。不過，"僞裝"的外表下，還是能看到新車非常年輕運動的線條。尤其是側面部分，我們可以看到從B柱開始，車頂的線條有着明顯的下墜。並且，新車還用了"長尾"的設計，B柱後的車頂線條拉得很長，一直延伸到後備廂。相比最近關注度比較高的星瑞和第三代奔騰B70，廣汽傳祺這款新車的"轎跑味兒"還更濃。

而在前臉部分，雖然設計細節還無從得知，但是從"僞裝"下勾勒的線條依舊能看到，廣汽傳祺這臺新車採用了家族"光影雕塑3.0"設計語言。包括前大燈也採用了家族最新的樣式，設計比較前衛時尚。車尾部分，由於車頂線條一直延伸到車尾，因此新車的尾部顯得非常緊湊。加上設計立體的尾燈樣式以及微翹的"小鴨尾"，從後面看，這臺新車的"轎跑味兒"依舊很濃。

動力總成也是一個先進模塊化架構平臺重要的組成部分。就拿衡量一臺引擎是否先進最重要的指標——熱效率來說，像廣汽傳祺GPMA模塊化架構平臺下，引擎的最高熱效率已經能達到38%以上。對於渦輪增壓引擎來講，這樣的水準已經處於行業領先。其中，2.0T引擎已經在GS8、GM8等多款車型上搭載，其賬面數據已經可以媲美豪華品牌2.0T引擎。而更值得一提的是廣汽傳祺最新研發的1.5T引擎，最高熱效率可達到40%，高功率版最大功率140kW，最大扭矩300Nm，賬面數據跟星瑞的2.0T相同。預計未來廣汽傳祺首款轎跑車型就將搭載GPMA模塊化架構平臺下的1.5T和2.0T引擎，動力部分的確值得期待。

鵬友說：

其實通過這組諜照，筆者還發現兩個細節。比如C柱的黑色飾條設計，筆者推測實車可能會有懸浮式車頂的效果。另外，諜照車型的輪圈樣式跟GA6相同，輪胎扁平率還算比較低，希望未來實車上有更多輪圈樣式。中國品牌的轎跑車型，其實筆者並不擔心它們的外形設計，這部分恰好是中國品牌的強項。只不過，作爲一款面向年輕人，並且帶着"轎跑"二字的車型，在操控方面還是得展現出一些"運動化"的調校傾向。而目前看來，這方面中國品牌的確還有上升空間。