在新能源車市場中，特斯拉給人的觀感便如同"豪門"一般，有些BBA的風範。出現這一情況的原因，在於特斯拉涉足新能源領域的時間較早，且善於宣傳，所打造的車型也的確有可取之處。加之特斯拉目前已經在上海設立工廠，並交付國產版本的特斯拉Model 3，價格低，性能好，自然能在國內收穫萬臺以上的月銷量。只不過如果要論銷量，特斯拉這個老牌豪門，反倒還比不上宏光MINI EV這個"新貴"。

別看宏光MINI EV在今年7月才上市，但是這款車在市場中的影響力，並沒有大家想象中的那麼不堪，因爲宏光MINI EV在上市之前，就備受消費者的關注，預售期間訂單數量超過3萬筆，甚至讓上汽通用五菱不得不在宏光MINI EV上市之前，給車主們進行交付。而在上市之後，宏光MINI EV也迅速展現出了自身的造血能力，在今年9月拿下了20150輛的高銷量，成爲了新能源車市中的銷量冠軍，在銷量上超過了特斯拉Model 3。

不過宏光MINI EV和特斯拉Model 3所走的路不一樣，它瞄準的是國內有代步需求的百姓，爲此，宏光MINI EV將自身的身價拉到2.88萬-3.88萬，而這自然也提升了宏光MINI EV的競爭力。與此同時，宏光MINI EV還可以不限行不限號、減免購置稅等等。

在不限行不限號的基礎上，宏光MINI EV還展現出更適合代步通勤的產品力。這款車的三圍尺寸是2917/1493/1621mm，要比本田飛度還要小巧，得益於此，宏光MINI EV在日常出行時，能夠輕鬆穿梭在城市中的大街小巷之中，還可以在各種狹窄的地方輕鬆停車。而剛剛提到的這兩點，在知名汽車媒體人YYP創辦的《大瘋車》節目當中，就得到驗證，宏光MINI EV確實能做到這兩點。

在保證車身小巧靈活的基礎上，宏光MINI EV的實用性也不弱，軸距1940mm，而且在造車時，上汽通用五菱就採用了"機械空間最小化、乘坐空間最大化"的造車理念，壓縮了車內不必要的機械結構，從而優化實際乘坐體驗。如此一來，宏光MINI EV足夠坐下4個成年人，能讓車主帶上家人或是身邊的同事朋友一起出門。並且宏光MINI EV的後備箱座椅還支持整體放倒和單獨放倒，進一步提升了宏光MINI EV的靈活性。

與此同時，宏光MINI EV的充電方式也比較便利，只需要最普通的220V交流電插座，就能給宏光MINI EV補充續航，不一定非得去找目前普及率並不高的充電樁，對充電樁也沒有過多的依賴。在這樣的情況下，宏光MINI EV的實用性再度被加強，當車輛續航不足的時候，車主可以將宏光MINI EV停在家門口用220V電源充電，第二天再想出門時電量已經補充滿了。不僅如此，宏光MINI EV還有專門的APP，車主可以在APP上輕鬆查看車輛的剩餘電量、充電時間，優化充電體驗。至於用車成本，宏光MINI EV在純電動力的加持下，每公里只需5分錢，而飛度每公里油耗也得3毛。

綜上所述，宏光MINI EV本身的定位並不高，還相當接地氣，這不僅擴寬了宏光MINI EV的潛在客戶羣體，也提升了宏光MINI EV的競爭力。更爲關鍵的是，宏光MINI EV本身的產品力表現也頗爲不俗，確實能夠在日常出行的過程中，優化車主的出行體驗。目前來看，上汽通用五菱推出宏光MINI EV確實是成功了，這款車的火爆讓它成爲了車市中的銷冠，也促進了新能源代步車市場的發展。