最近，蘋果又提出了一項汽車上的的主動懸架系統概念專利設計，用於通過將道路上的顛簸最小化，來降低車輛在彎道中晃動所受的影響，並確保平穩行駛。

相比較現在一些汽車上使用的主動懸架系統，該系統提供了對車輪還有底盤位置的更多控制，這可以在最大程度地減少彎道和路面上的顛簸。

在許多情況下，這些主動系統採用液壓形式，由車載計算機控制，以從懸架的各個部分快速添加和清除流體，從而在保持行駛平穩的同時，保持車輪在道路上的位置。

儘管大多數汽車仍採用採用彈簧和減震器的被動懸架系統，但主動懸架往往用於價格較高的車輛。根據美國專利商標局週二公佈的一項專利，看來蘋果可能最終會在蘋果汽車中使用這種系統。

蘋果在標題爲“帶有能量存儲裝置的主動懸架系統”的專利中，描述了這種相當典型的基於液壓的主動懸架系統，不過會有所改動。

在其核心處是一個液壓致動器，該液壓致動器連接到底盤和輪轂，以及通過另一個聯動裝置連接到底盤的輪轂，上腔和下腔充滿液體，並連接到致動系統和懸架系統通過兩端的軟管進行控制。

通過添加或刪除存儲在上腔和下腔中的液體，可以改變活塞組件的有效長度，從而提高和降低底盤距車輪的高度。

蘋果在相對簡單的設計中增加了一個額外的元素，即一個單獨的“儲能設備”。它由一個在頂部和底部具有連接件的缸組成，這些連接件插入與液壓執行器相同的軟管中，並可以在其自身與活塞腔之間自由移動液壓液。

該專利沒有解釋爲什麼蘋果公司希望在主動懸掛系統中使用可壓縮部分或“儲能裝置”，但這可能是由於在懸掛系統本身內部保持壓力的一種主要自動方式。可以確保在任何時候都均勻地向存儲設備的上下腔室施加壓力。

儘管蘋果尚未確認是否存在自行設計的汽車，但除自動駕駛測試工作外，它已收集了大量與汽車設計各個要素有關的專利。範圍從安全的自動充電和轉向系統，到根據附近障礙物自動限制其範圍的門。

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