今年的雙十一，來的比往年更早一點，打折、滿減、讓利、送券、直減這些詞看着就讓人上頭，感覺不買就是虧錢。每年的雙十一都是錢包的瘦身環節，今年也不例外，大家早早的成爲了定金人，更過分的是還要遭受兩大直播高手的“雙重夾擊”，李佳琦敲鑼打鼓讓你不要睡，薇婭讓你付尾款的時候流淚。

“雙十一前打工人，雙十一時人上人，雙十一後喫土人”是各位的真實寫照了。話說回來，不知道從什麼時候開始，雙十一從一個平平無奇甚至帶點自嘲的“光棍節”搖身一變成爲了現在人人“剁手”的購物狂歡節，不得不說這終究是個賣貨的世界。

果不其然，就在人人爭付尾款的這一天，11月1日，我聽說吉利星瑞要正式上市了。what！？敢在這個日子上市，誰給你的勇氣？不怕人家忙着付尾款不知道你上市嗎？難道它有擠進“剁手節”好物精選的信心？

星瑞在設計師推薦款預售的時候就鬧過一波大動靜，限量3000臺購買數量，不試不比不賣，這波操作可以說是對產品實力非常有自信了。那份《家轎顛覆者宣言》也可以看出星瑞的野心——重新定義家轎價值新標杆。但放狠話誰不會？到底有沒有這個實力，還得產品上見真章！

吉利星瑞說自己有“超大杯”，我偏不信這個邪，一個A級車能有多大？於是我搜了一下，結果piapia打臉，星瑞基於CMA超級母體高度靈活的“形體基因”和“帶寬”優勢，本應更偏向於緊湊型車型的星瑞，卻向中型車的隊列靠攏。2800mm的軸距和1869mm的寬度、1618mm的輪距超過了銳程CC、名圖，寬度和輪距超過了凱美瑞等主流的標準中型車。用緊湊車型的價格買中型車，怎麼看都虧不了。

“別人不肯給，星瑞是標配”，本以爲這句話是個噱頭，畢竟是廣告語，誰把誰當真.....圖片與實物不符的傷還要受多少次？結果又一次證明我錯了，吉利星瑞是唯一搭載2.0TD發動機的A級家轎，注意是“唯一”，不僅擁有最大功率達140kW和最大扭矩達300N·m的超強動力，還具備1.5T的油耗，要知道這樣的配備與價值30萬的寶馬3系、奧迪A4L相當了，這種配置確實沒想到能在國產A級轎車中見到。並且它還有“線控底盤”、E型多連桿獨立後車架、採埃孚DP-EPS轉向助力系統等技術，大大提升了操縱感。怎麼說呢，甚至有一種“技術過剩”的感覺了.....

吉利星瑞率先實現燃油車的高度智能化，成爲首個全面OTA升級的燃油轎車，滿足信息互聯、自動駕駛、大數據雲服務等應用生態功能，不愧是跟馬爸爸誕生在一個城市的車，互聯網技術玩得真是6。另外我還發現有一個功能很nice，關鍵時刻可以解放你的雙手，那就是RPA手機遙控全自動泊車，是我理解的像玩遙控玩具車那樣停車嗎？那豈不是再也不用愧對科目二教練了！

星瑞的健康安全方面，說實話一開始我就沒有質疑，畢竟吉利跟沃爾沃是一家的，沃爾沃的健康標準在車界說第二，誰敢說第一？實際上也是如此，星瑞配備健康環保VOC等級內飾材料、AQS空氣質量管理系統、負離子空氣淨化系統等，實現從源頭消除污染、智能阻隔污染、車內正壓防禦、空氣質量內外監測及高效空氣淨化於一體的生態安全防護體系。相當於出門帶上了一個空氣淨化器和過濾器，經歷了疫情後，我覺得這份“健康”很有必要。

這畢竟是看臉的時代，實力再好，沒有顏值，路人也不會多看你兩眼。吉利星瑞的造型與沃爾沃S60如出一轍，只是在車標LOGO上不同，因此星瑞被網友戲稱爲換殼版的沃爾沃，但在我看來都是“一家人”，無傷大雅，而且“寬體”設計風格很是大氣，有一種低調的奢華。

這麼看來，不管是外觀、動力、空間、智能、安全，吉利星瑞確實沒什麼短板，那麼問題來了，這樣一款車賣什麼價格呢？？按照設計師款售價13.77萬元來看，保守估計這款車的售價應該在15萬以下。如果真是這樣的話，那星瑞就是超低的價格+優秀的品質，這不就是用低價享高配嗎？實惠程度堪比羅老師帶貨。所以，星瑞有機會衝進你的“雙十一購物清單”裏嗎？