前幾天，一輛寶馬525來廠檢查，車主說發動機震動比較明顯，坐車內就能感受到很明顯的震動，尤其是方向盤和踏板的震動，會不會還是機腳的問題？因爲車主已經維修過此問題。

經過檢查，師傅確認是發動機的機腳和變速箱的機腳都損壞了，只有更換它們才能解決問題，發動機本身並沒有問題。師傅表示，這款寶馬的機腳在10萬公里左右基本就得更換。下圖所示，這輛寶馬的行駛里程，超過18萬公里。

車主同意維修後，師傅直接就訂配件，下圖所示的就是隔天到達的新配件，綠色箭頭所示的是發動機機腳，橙色箭頭所示的是變速箱機腳。

我們看一下它們的安裝位置，綠色箭頭所示的就是發動機機腳的安裝位置，下部在副車架上固定，上部在發動機側支架上固定；橙色箭頭所示的是變速箱機腳的安裝位置，中間被橡膠包裹的部分安裝在變速箱上面，黑色部分連接在下部的托架上。

下圖所示，這是發動機機腳的情況，它的中間部分在發動機的支架上安裝，外部是在副車架上安裝，本來它們之間有一定的距離，現在已經接觸，發動機的震動可以直接傳遞到副車架上面，繼而傳遞到車內，在車內能感受到明顯的震動。

下圖所示，這是變速箱機腳的情況，內部的橡膠損壞，非常明顯。它損壞後，我們在切換檔位或加減速時，變速箱的震動就會傳遞到車內。​

發動機的機腳對發動機不僅有減震作用，還有支撐作用，所以我們在拆卸機腳時，需要對發動機進行外部支撐。下圖所示，師傅已經把專用工具支撐在發動機艙，中間部分把發動機吊起來。

發動機被工具吊起後，機腳就能拆下。下圖所示，這是拆下的舊機腳和新機腳的對比，主要對比綠色區域​，舊機腳內部的液壓支撐有問題，已經變短。

下圖所示，這是新機腳安裝之後的情況，發動機支架上面的黑色痕跡是舊機腳留下的，換新機腳後，機腳連接的發動機支架和副車架不會再有接觸。

同樣，變速箱機腳對變速箱也有支撐作用，拆卸和安裝時就需要先對變速箱進行支撐。下圖橙色箭頭所示，​小託車已經對變速箱進行支撐，把綠色箭頭所示的變速箱托架拆下就可以更換機腳。

變速箱下托架被拆下後，機腳的拆卸就很容易。下圖橙色箭頭所示，舊機腳內部橡膠斷裂脫落，綠色箭頭所示，新機腳的橡膠連接狀態。​

發動機機腳和變速箱機腳都安裝之後，師傅啓動發動機檢查，抖動已經消失，路試也沒有抖動，問題解決。

最後，師傅表示，發動機機腳損壞所引起的震動在維修中比較常見，也比較典型，雖然對行駛安全影響不大，但是很影響駕駛感受，遇到就該及時維修。各位車友簡單瞭解一下。