靈活、運動、富有樂趣， 這輛跨界小車良好地詮釋了

馬自達人馬一體的造車理念。

2020年正值馬自達成立100週年，一百年來，這家小衆汽車品牌憑藉執着的匠心爲車迷們奉上了一款又一款的經典車型以及獨特的汽車技術。在離開福特公司的資金支持之後，馬自達並沒有與另一家大汽車公司合併，作爲一家獨立的汽車公司，它始終致力於打造人們想要的充滿駕駛樂趣的車子，這種小而強大的精神促使它的車型陣容繼續擴充。

作爲開啓馬自達下一個百年征途的里程碑級產品，2020年，MAZDA CX-30上市。在CX-30的身上，馬自達推出了“跑旅SUV”的產品概念。在緊湊型SUV市場中，如果你想要實用，常常不得不犧牲風格，如果你想要風格，你就沒有更多的空間留給人和行李。爲了滿足消費者的需求，馬自達格外注意保持CX-30的實用性。另一方面，設計是馬自達的優勢，CX-30並沒有一味地向實用妥協，他們希望自己的車子看起來有吸引力，以保證該品牌獨特的競爭優勢。

CX-30是第二輛採用新款魂動設計的車子，他的外觀結合了跑車的線條和SUV的力量感，以求在多功能車的海洋中脫穎而出。爲了表現時尚的設計概念，CX-30車身下部大膽使用了寬邊的黑色保護層，在刻畫出修長舒展車身的同時又體現出SUV的強勁感與安全感。

CX-30採用了無壓力駕駛座艙設計，進入車內，任何身材的駕駛者，都能找到適合自己的理想駕姿，在舒適自然的坐姿下完成駕駛。與此同時，駕駛艙所有操控單元佈局均以駕駛者爲中心呈左右對稱。CX-30的內室體現了日本設計師拿手的極簡設計，按鍵和旋鈕被精簡到最小程度，以凸顯駕駛艙的存在感，讓駕駛者能夠將精力集中在駕駛上。值得指出的是，優質的選材用料和精細的做工讓CX-30以一副精品小車的面貌呈現在消費者面前，置身其中，讓人身心愉悅，其質感甚至不輸一些豪華品牌。

在打造一個安靜而友好的駕駛艙上，工程師付出了很多努力，甚至把通常放置在車門上的低音喇叭安裝在儀表臺上，以避免重低音振得車門嘎嘎作響。遺憾的是，在信息娛樂系統上，儘管搭載了CarPlay和CarLife等智聯功能，但CX-30與他的競爭對手仍存在差距，8.8英寸的中控屏也不支持觸摸操作。

這是一輛極富駕駛樂趣的的車子，從進入座艙開始，每一次換擋，每一次提速，每一次轉向，CX-30極高的機械素質都帶來了良好的操控表現。

CX-30全面搭載了馬自達創馳藍天車輛構造技術，座椅、車身、懸架、輪胎四位一體，高效協同運作，行車過程中具有出色的“一體感”。在路上，CX-30具備良好的路感，無延遲地向駕駛者傳遞着路況，並能夠對駕駛者的操作進行及時準確的響應。儘管CX-30的後懸並未採用獨立懸架，但其獨特的蝶形仿生懸架結合了傳統獨立懸架與非獨立懸架的雙向優勢，提升了車輛過彎時的穩定性與通過顛簸路面時的舒適性。

高效穩定的動力表現，是優秀人車溝通的必要條件。CX-30全系搭載升級版SKYACTIV-G創馳藍天汽油直噴發動機，全面發揮了13:1超高壓縮比自然吸氣缸內直噴技術的優勢。通過全新凹頂活塞設計，燃料精混三段式高壓直噴技術，分層燃燒控制技術等多項技術革新，帶來了線性平順的動力輸出。儘管沒有渦輪增壓機強烈的推背感，但CX-30穩定而持續的力道讓人覺得踏實可靠。只是在高轉速區內，前方傳來的發動機噪音有點惱人。

通過加速度矢量控制系統，CX-30全新追加了依靠制動器進行的姿勢穩定化控制功能，在提高駕駛者對方向盤操作追隨性的同時又保證了動作的控制性，無論在緊急狀態下規避危險、高速行駛時變更車道以及面對打滑路面等情況下，駕駛者都能夠從容應對。

CX-30將轎跑車主打的運動化設計和駕駛性能與休旅車主打的實用性等優勢結合在一起，既做到了視覺上的美感和駕乘上的高性能感，又擁有了休旅車的大空間、高視野和底盤的高通過性，打破了車型類別的邊界，開創了獨特的細分市場。通過對CX-30的接觸，讓我充分理解了馬自達追求的“人馬一體”的精神。對於那些追求駕駛樂趣與精緻生活的年輕一族們，其市場表現值得期待。

長安馬自達 CX-30

車身及驅動型式：5門5座SUV，前置前驅

發動機：2.0L I-4 158PS 202Nm

變速器：6AT

懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立

轉向系統：電動助力

制動：前/通風盤式，後/盤式

輪胎：215/65R16；215/55R18

整備質量：1442kg

長×寬×高：4395×1797×1545mm

軸距：2653mm

工信部綜合油耗：6.1L/100km

上市日期：2020年6月

價格：12.99-17.19萬元

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