隨着時代的發展，當前中國品牌的競爭力、美譽度與日俱增，華爲樹立了中國智造的形象、大疆無人機被外媒列爲當今世界最具影響力科技產品。在汽車工業方面，中國品牌也展現出了十足的底氣，讓我們看到了中國汽車工業的崛起。

由於起步較晚，中國汽車品牌一直在夾縫中求生，不走"性價比"路線就難以取得消費者的青睞。隨着技術的不斷成熟，現今中國汽車品牌的汽車製造能力已取得了長足發展，並不斷向上，逐漸走上了以 "質價比"與合資品牌一爭高下的道路，完成了從跟隨到某些方面實現超越的完美蛻變。就拿剛上市不久的星途全新一代TXL來說，新車在很多地方有硬剛合資品牌的底氣與實力。

當然，光說並不能服衆，我們不妨用星途全新一代TXL與成名已久的途觀L和奇駿來次全方面對比，看自主高端中型SUV是否有與之一戰？

最顯誠意的安全領域，誰能更勝一籌

汽車從誕生之日起,安全問題就一直形影不離，尤其是今年以來,汽車安全再次被全球廠商高度重視。安全對於一家車企來說，不止是實力更是誠意的體現。對於安全，星途全新一代TXL面對兩位"老將"，能不能更勝一籌呢？我們用事實來說話。

很明顯，雖然星途全新一代TXL價格最低，但安全配置卻最爲豐富，尤其在主動安全配置上，更是做到了全面超越。比如，星途全新一代TXL配備了全速自適應巡航、360度全景影像、道路交通標識識別、車道偏離預警、車道保持輔助系統等一系列功能。而途觀L僅有倒車影像和定速巡航這類基礎配置，奇駿在這方面則是一片空白。這足以看出星途全新一代TXL的越級之處。

這一點從前不久C-NCAP的碰撞成績就可以看出，星途TXL以93.6%的綜合得分率，在最新規則執行以來位列所有中級SUV第一，將"五星+"安全評級一舉收入囊中。而在早前的C-NCAP碰撞測試中，途觀L僅僅以54.7分（91.2%的綜合得分率）剛過五星認證及格線，兩個低配版本由於少了前後排側安全氣簾需要扣除1分，如此一來只能獲得4星成績（得分≥54且﹤60分爲五星）。至於奇駿，雖然海外版車型在各項測試中取得不錯成績，但在座椅鞭打測試裏，後排座椅對乘客的頸部支撐性較一般，使得其在安全領域也不那麼完美。不要說途觀L和奇駿了，五星安全的星途全新一代TXL在安全領域甚至能賽過奧迪Q5。

在智能駕駛技術方面，星途全新一代TXL已達到L2.5級別自動駕駛水平，融入毫米波雷達探測技術、神經網絡算法及具備深度學習能力的攝像頭體系等行業領先信息技術。在這方面，兩款合資"老將"都沒有搭載，還是我們多年前的傳統科技，顯然星途全新一代TXL對它們呈現碾壓態勢。

一直以來，每當我們說到安全，大家都會統一將目光瞄向合資品牌，畢竟合資品牌的名頭太響了。如今，隨着中國汽車品牌的強勢崛起，中國汽車品牌已經有了一戰的能力。通過星途全新一代TXL的對比，我們便能看到。

當然，中國汽車品牌的誠意不止展現在安全配置上，在舒適性配置上同樣做到了領先。我們還是用這三款車型對比來看，星途全新一代TXL搭載了電動後備廂、座椅加熱通風、車載空氣淨化器等配置同樣一應俱全，這是途觀L和奇駿所不配備的，星途全新一代TXL再次勝出。

通過對比我們可以看出，星途全新一代TXL比兩位合資 "老將"更安全更舒適，選擇它顯然是更明智的選擇。

更爲值得一提的是，通過三車對比我們可以清楚的看到，星途全新一代TXL無論長寬高還是軸距全面佔優，這也預示着星途全新一代TXL有着更大的空間，對於追崇寬大舒適的中國人來說，十分契合他們口味。

智能與性能大比拼，誰將笑到最後

新時代任何事情都離不開智能科技，比如物聯網的風靡，讓聲控燈、掃地機器人、智能音箱等已經成爲了人們生活的必需品。汽車當然也不能例外，說到汽車智能化，中國汽車品牌憑藉先天的決策和中國開放性互聯網環境優勢，成爲汽車智能科技的領導者。如果說中國汽車品牌智能化科技已邁入3.0時代，那麼合資品牌大多還停留在2.0甚至1.0時代，這通過星途全新一代TXL和途觀L以及奇駿的對比便能全面展示出來。

在智能互聯上，星途全新一代TXL配備Lion 4.0雄獅智雲系統、聲紋識別+智能語音控制、FOTA雲端升級等10大高端配置及功能。當我們坐上星途全新一代TXL之後，任何事情只需要動嘴即可，不僅增加了行車的安全性，可玩度也非常高。更不要說星途全新一代TXL還搭載了人臉識別功能，通過識別駕駛者對座椅記憶以及空調溫度等進行調節，真正做到了千人千面拒絕平庸。

特別是"同級最強大腦"的Lion 4.0雄獅智雲系統，不僅快速響應，可實現智能語音控制、聲紋識別和人臉識別&支付等黑科技。憑藉智能家居互聯可以實現車家互聯的智慧生活。

相比之下，途觀L以及奇駿就有些像老年機了，完全沒有可玩性，只能實現簡單的功能，完全無法與星途全新一代TXL相提並論。

當然，對於車輛來說，性能同樣是不可繞開的話題。作爲合資"老將"，途觀L以及奇駿的可靠性毋庸置疑，經受住了消費者的考驗，但這並不代表其性能出衆。我們以上述三車動力對比來看，星途全新一代TXL無論最大功率還是最大扭矩均勝出，這也預示着星途全新一代TXL有着更爲強勁的動力，更出衆的性能。

當然，性能不止體現在動力，更體現在操控上，星途全新一代TXL配備了與頂級底盤供應商本特勒聯合打造的一流底盤，並對行駛舒適性進行了精心調校，不僅操控性極佳，車內舒適性也有保障，簡單來說就是開着爽坐着舒服。

對於星途全新一代TXL來說，在智能科技上領先在大家意料之內，但在覈心技術上實現超越，這超出了人們的預期，這也在述說着自主品牌的崛起，完全有了與合資品牌一戰的實力。

M3X火星架構下的首款新車優勢顯現

爲什麼星途全新一代TXL實力如此出衆呢？這還要從在今年北京車展發佈的全新架構——M3X火星架構說起。當前汽車領域，有一個不爭的事實，造車"平臺化"是汽車發展的趨勢，從我們熟知的大衆MQB平臺到豐田TNGA架構，誰擁有更先進的平臺，誰就擁有話語權，而M3X火星架構，成爲星途技術發展的引擎。

奇瑞有着23年的成熟造車經驗，擁有五大研發中心的全球佈局優勢，在此背景之下發布的這一架構有多強大？從目前已公佈的信息來看，

M3X火星架構融合了超五星安全、越級智能、頭等艙般的舒適和超強動力等四大核心優勢模塊。正所謂大樹底下好乘涼，作爲M3X火星架構下的首款新車，讓星途全新一代TXL有了叫板合資車型的勇氣。

我們經常在說自主品牌向上，星途全新一代TXL用事實給出了答案。無論是安全、智能、配置及生態體驗，星途全新一代TXL與途觀L和奇駿可以說都不在同一個層面，甚至在ADAS高級智能駕駛輔助系統方面呈現出碾壓合資競品的態勢。這也意味着，星途全新一代TXL不僅有叫板合資競品的勇氣，在強大產品力的支撐下，更是有硬剛合資競品的底氣。

相關文章