哈弗H6的銷量在十月又回到了5萬輛以上，跟第二名長安CS75拉開了明顯差距，哈弗H6再度迎來開掛。

哈弗H6的銷量優秀，原因之一是目前哈弗H6三代車型同堂銷售，哈弗H6運動版是第一代車型，目前在售，第二代哈弗H6也在售，再加上今年上市的第三代哈弗H6，此外，哈弗H6還有個衍生車型：哈弗H6 Coupe。

當然，哈弗H6當下銷售的主力已經變成第三代車型，第三代哈弗H6採用了全新的技術平臺，以及全新的設計，產品力大幅度提升。

從實測成績來看，第三代哈弗H6的動力性能、動力系統的匹配，以及消費者很關心的油耗，比前兩代車型都有明顯進步。而且尺寸也加大了，前後排的乘坐舒適性提升。造型設計上，內飾的進步很明顯，更具設計感和科技感。

此外，在配置方面相比第二代車型也有所進步，比如第二代哈弗H6全系沒有電尾門，第三代車型終於在頂配車型給配上了。而且安全配置也得以進步，全系標配六個氣囊很厚道。科技配置方面，也提供了第二代車型所不具有的L2輔助駕駛系統。

但是，第三代哈弗H6雖然產品力全面進化，卻仍然有一些地方使它不夠完美。首先就是車機系統，已經有不少車主投訴車機系統不好用，語音識別率低、語音控制無應答，會死機等問題。長城還需要好好打磨一下這套車機系統，儘快進行升級完善。

第二點，配置方面仍然有遺憾。比如第三代哈弗H6的座椅全系沒有座椅通風，頂配也沒有，也不給選裝。而競品車型中，博越PRO頂配可以選裝。此外，哈弗H6全系都沒有座椅記憶功能，座椅記憶其實非常實用，尤其是一輛車經常會兩個人開的情況。競品車型中博越PRO頂配標配座椅記憶，長安CS75 PLUS也是頂配車型標配。

總的來看，第三代哈弗H6的進步值得肯定，但希望能進一步改進車機系統，同時在配置方面向競品車型看齊，才能成爲真正的自主標杆SUV。

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