而今的汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各路好車百花爭豔。獨具匠心的雷克薩斯ES，其地位無可替代。“山路利器”馬自達CX-5，同級別車型見之也要退讓三分。在汽車製造技藝突飛猛進的今天，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如奔馳S級和奧迪A8。

爲了更貼近實際，特意叫來用車者李先生，開着一輛奔馳S級跑了4個月，現在終於換上奧迪A8，目前開了3個月，總共7500公里，那麼奧迪A8各方面到底表現如何？和奔馳S級有哪些差距大的地方？現在看看小陳是怎麼說的。

先開奔馳S級

外表：一般，對比寶馬及A8的外表稍遜。新家族式設計，年輕化了，更大氣優雅，尾部下沉式傳承邁巴赫血統，比上代好，燈地改進很好，車漆做工厚實，撞過一輛北汽。

內飾簡潔大氣乍看不復雜高大上。各種軟質用料，各種真皮包圍，各種質感手感，無可挑剔，奔馳的內飾我覺得是最打動我的購買慾望，中控真的特別漂亮，特別喜歡，中控、儀表盤、氣氛燈很漂亮。

D級車的空間就不用懷疑了。不過和普通轎車不一樣，後排不能放倒，所以不能放很長得東西，前排是很舒服了，像沙發一樣，後一排不要想舒服坐人，畢竟是二門的，空間不用說了，無論前面後排還是後備箱都足夠大足夠用。

舒適度沒得說了，遠途累了的時候它能讓我很好的休息。隔音好，窗子關起來幾乎聽不到外面的聲音，避震也很軟，所以大部分的路況都可以很舒適的過去，舒適性很不錯，後一排坐着舒服，座椅的包裹也很到位。

奔馳的動力表現，典型的四平八穩格調，絕對不是慢車。雖然車沉，但是隻要你捨得踩油門，動力還是源源不斷的，3.0的引擎拉兩噸車喫力，有點小馬拉大車，起步很平穩，動力足。

奔馳S600的駕駛相對它的卓越乘坐舒適度來看稍微顯得不足，只能說不錯。典型D級車的底盤，穩有不失其靈活性，方向盤很輕，過彎特別平穩，這車一直沒有激烈駕駛過，畢竟S級。

再開奧迪A8

外表：但顏值比較低調，跟A6太像。車燈設計大氣厚重，不愧是燈廠，外表的整體設計沉穩大氣，很高端很商務的感覺，當然LED跟個性的尾部車燈仍然相當醒目，告訴各位是A8。

內飾用的奧迪最新的設計，無論是豪華感還是科技感都有很大的提高。整個中控連同下面的檔位區設計我都十分喜歡，很優雅很豪華，真皮座位包裹性不錯，手感很好，車內的味道有些，平常經常通風散味，現在味道少了些。

空間中等，沒有達到對D級車的期待。車長5米26，軸距3米12，這樣的數據要說空間不夠大，那是瞎扯，坐乘空間寬闊、置物空間有限，後尾箱大小也算夠用，旁邊倆帶網的小格子和小掛鉤很喜歡。

舒適度的確比不上奔馳s。還不錯，風噪有點大，和新S差距有點大，懸掛適中，加強了舒適性，對於座椅，我真的是愛死奔馳S級的座椅了。

動力對我來說足夠了，平時開車也比較守規矩。D擋開着像個奔馳，很舒適省油又怡情，渦輪介入還是能感覺到，前半段不如機增順暢，高速特別穩，180200都沒有發飄的感覺。

這麼大的車就不說什麼駕駛感受了，但是駕駛起來的確厚重。變線，懸掛支稱比較到位，方向盤指向精準，德系車的操控性遠超日系車，這點沒地說，整車雖然大，但是剎車能管得住。

結語:

奔馳S級：外觀還行，沒寶馬的外觀大氣，基本沒有操控可言，只能說好開，車身很長。奧迪A8舒服，坐我車的人都說坐着舒服，如果用一句話來形容動力，那就是力拔山兮氣蓋世。我給奔馳S級 85分，奧迪A8 94分，我認爲買奧迪A8是非常正確的選擇，特別是車身線條和尾部的造型。儘管奔馳S級也非常不錯，而奧迪A8的優點更深得我心。當下奧迪A8的口碑可謂好評如潮，我認爲它確實是一臺有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己纔是最重要的。開過之後，我想說二個字：不錯！那麼，先花115萬開奔馳S級，97萬再開奧迪A8，車主：誰檔次高開完就懂了。大家是否看好它？

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