中國智造的向上故事：榮威iMAX8助力嫦娥五號發射升空
近幾年，這股中國智造的向上力量在多個領域不斷增強，在國民經濟最大支柱的汽車工業更是如此，與中國航天一樣，中國汽車工業也經歷了從無到有、從小到大的艱難歷程，而現在中國汽車工業正在向着“汽車強國”的目標邁進，“國貨當自強”已經成爲中國汽車人的共識。
文｜郭文靜
圖｜來源網絡
伴隨着嫦娥5號探測器的成功發射，國人“星辰大海”的夢想再進一步，各大社交媒體上迅速展開了討論，連帶着美國當年僅贈送中國“1克”月壤的故事也被翻了出來，而此次嫦娥五號登月將採集2公斤月壤樣本的任務，讓網友再度沸騰，一股自豪感在整個社交網絡上蔓延。
這的確是值得國人自豪的時刻，幾代航天人克服種種困難，憑藉着堅持不懈始終向上的精神，終於將中國航天事業帶到了國際領先水平，讓那些曾經看不起我們、對我們實施技術封鎖的人，也要反過來“求合作”。
毫無疑問，中國航天代表了國家最尖端、最前沿的科技實力，而航天精神更是中國製造向上力量的集中體現，它激勵着每一個製造業的企業和人，只有把核心技術掌握在自己手裏，才能在全球化競爭中站穩腳跟，才能讓國人享受最先進的技術和最優質的產品。
近幾年，這股中國智造的向上力量在多個領域不斷增強，在國民經濟最大支柱的汽車工業更是如此，與中國航天一樣，中國汽車工業也經歷了從無到有、從小到大的艱難歷程，而現在中國汽車工業正在向着“汽車強國”的目標邁進，“國貨當自強”已經成爲中國汽車人的共識。
我們要正視中國汽車工業與歐美汽車強國的差距，但隨着汽車“新四化”大潮的到來，中國汽車產業彎道超車的機會已經出現，在智能化、電動化、共享化等新領域，中國市場已經被公認處在引領者位置，身處其中的頭部中國品牌自然不會錯過這個歷史機遇，紛紛開始發力，其中“國家隊”上汽榮威的表現尤爲搶眼。
作爲本次嫦娥五號任務火箭發射保障用車，榮威
開啓架構造車新時代，榮威堅定向上
正如嫦娥五號對於中國航天的意義，榮威iMAX8對於上汽榮威和整個中國汽車行業也有重要意義。
對於上汽榮威來說，這是其SIGMA全球模塊化智能架構下的首款量產車型，是企業檢驗、完善這一全新架構的重要一步，其成功上市標誌着上汽榮威進入一個架構造車的全新時代，在這款車型上，外界能夠看到榮威未來一系列車型的影子，因此其重要性不言而喻。
同時，作爲一款定位20萬級宜商宜家、科技豪華MPV的車型，榮威iMAX8還是品牌向上的一次重要嘗試，它不僅帶動了榮威品牌產品價格區間的向上，更是助力榮威品牌進入MPV細分市場的一匹黑馬。
由此不難看出這款新車對於行業的意義，20萬級市場是合資品牌重兵把守的市場，如果榮威iMAX8能夠取得突破，那麼對於整個中國品牌向上都有積極意義；而一個全新的細分市場，對於正在存量市場與合資品牌苦苦廝殺的中國品牌來說，無異於沙漠中的一塊綠洲。
至於架構的意義就更不用說，無論是大衆還是豐田，這些汽車巨頭的成功，背後都有代表着先進技術且能極大攤薄成本的模塊化平臺，這也是中國品牌的短板，一個由中國品牌自主研發打造的、具有國際領先性的架構平臺，意味着中國品牌真正與外資汽車巨頭站在了同一個水平線上，意味着中國汽車工業終於可以由大到強。
相信這也是爲什麼榮威會選擇iMAX8去助力嫦娥五號發射的原因，用一款當下最能代表中國品牌向上力量的車型，去助力最能代表中國科技進步的航天探測器，共赴星辰大海的征途，這是一份獨屬於中國製造業的“浪漫”。
以實力硬碰硬，榮威不懼比較
正如前文所言，進入架構造車新時代的上汽榮威，已經站到了與外資品牌作戰的一線，競爭的激烈程度不難想象，但從榮威iMAX8表現出的產品力和上市首月的市場反饋來看，這場硬碰硬的PK，榮威的確不需要畏懼。
以科技作爲差異點的榮威iMAX8爲消費者帶來了“三魔”—— 魔力沙發、魔吧、魔屏，讓看多了高端MPV市場千篇一律“豪華”風格的消費者，感覺眼前一亮，而實際體驗下來，這“三魔”讓很多人愛不釋手。
先來看魔椅，榮威iMAX8的“魔力沙發”採用10層複合結構，配備8點氣動按摩層、加熱、通風等功能，再加上可6向調節的航空頭枕，力圖爲第二排用戶帶來頭等艙的享受；而第二排座椅360mm可移動以及三排超長前後滑動功能，新車可實現大範圍調整座椅前後位置，增強了空間使用的靈活性。
魔吧最令人驚歎，魔吧移動中控臺自帶全電動自動升降吧檯模塊和冷熱雙驅模塊，可通過語音或按鍵控制其在一二三排間移動，而且魔吧很“百變”，可以喝咖啡、喝茶，也可以做儲物空間，可以給用戶更多使用場景。
魔屏位於前排座椅後背，集成在前排座椅裏，能夠與中控大屏、虛擬儀表實現交互，可同步導航、天氣、音樂等信息，還有迎賓和語音形象交互等功能。在官方看來，在商務場景中魔屏可以讓第二排乘客查詢相關信息，在家用場景中則可以給孩子一個“玩具”。
除了這三個“爆點”之外，榮威iMAX8的常規科技配置也很豐富，斑馬VENUS系統、SKYEYE天眼系統、AR-Driving實景導航等一應俱全；動力上，該車搭載上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，匹配愛信8AT變速箱，駕駛平順性、動力性都遠超同級車型。
榮威iMAX8硬核產品力背後，不只是上汽榮威的技術實力和架構實力，還有其對於中國消費者需求更精準的掌握和更前瞻的洞察，因此該車在上市首月就收穫了近5000位用戶的認可，其中不少都是在不知道售價情況下盲訂的車主，這足以說明榮威iMAX8的硬核實力。
可以說，在中國品牌與外資品牌這場繞不開的正面對決中，榮威iMAX8已經憑藉其在智能、品質、動力等方面的出色表現佔據了主動，而這背後正是上汽榮威智能製造水平的體現，榮威iMAX8爲上汽榮威新一輪向上開了個好頭，更多精彩已經在路上。
寫在最後
中國航天已經向着我們頭頂的星空進發，而在我們腳下的大地，正等着中國汽車去征服，這注定是一條充滿坎坷和挑戰的路，但以上汽榮威爲代表的中國品牌已經堅定出發，憑藉多年堅持的正向研發和不斷突破創新的體系力，中國品牌必將實現中國人的“汽車強國夢”。
