前天，一輛大衆老捷達來廠檢查，車主說車行駛在顛簸路面或轉向時，有很明顯的異響，高速行駛時還發飄，很不穩定，不知道是哪裏的問題。

接到車後，師傅在把車開到車間的過程中，只要踩下剎車，尤其是轉向時踩剎車，就能感受到很明顯的晃動，還聽到咯吱的響聲，並且響聲並不來自剎車片，而是來自底盤，說明底盤肯定是有零件損壞。

找問題前，我們先看一下這輛大衆捷達的基本信息，它是2013年出廠，配置的是1.6L排量發動機，手動5檔變速箱。下圖所示，儀表顯示的行駛里程超過13萬公里。

師傅把車開到舉升工位，決定對它的底盤進行一個全面檢查。當車輪離地有一米的距離時，雙手扶着輪胎左右晃動，雙手放的位置如下圖箭頭所示，尤其是往後用力時，可以看到輪胎有很明顯的晃動。

根據這些晃動，師傅在底盤下面發現了問題，​如下圖箭頭所示，左側下支臂的膠套損壞，內部的橡膠已經脫離。

我們再看右側下支臂，同樣是下支臂膠套損壞，如箭頭所示。師傅表示，當下支臂的這個膠套損壞後，輪胎左右晃動就會非常明顯，行駛在顛簸路面也會有異響​。

在檢查出下支臂的問題後，也就是下圖箭頭所示的兩根下支臂，師傅繼續把車升起，檢查底盤的其它零件後，又發現穩定杆膠套變形嚴重，無法固定好穩定杆，這也會導致行駛中異響。

車主在看到底盤的問題後，希望師傅對全車進行一下檢查，看還有沒有別的問題，準備一次就把存在的問題都給解決了。

隨後，師傅又檢查了輪胎、剎車片、發動機和變速箱等等，發現兩前輪老化嚴重，已經達到磨損極限，高速時發飄與輪胎關係也很大，需要更換。且發動機的節氣門也很髒，如下圖箭頭所示，這需要清洗纔行。

綜合這些檢查，​師傅給出的維修建議是：更換兩前下支臂、兩前輪胎和穩定杆膠套，清洗節氣門。這幾個問題都能直接看到，也急需解決，車主直接同意維修。

我們看下圖橙色箭頭所示，拆下的兩個下支臂膠套損壞嚴重；綠色箭頭所示，這兩個穩定杆膠套老化變形嚴重。

下圖所示，新舊下支臂對比，其中一個新下支臂已經安裝好。它的下支臂和球頭是分開安裝的，球頭沒有問題，不用更換。​

下圖所示，這是下支臂的另一個膠套，注意看箭頭所示的位置，這是很明顯的摩擦痕跡，與副車架金屬摩擦所產生，摩擦時會有很明顯的響聲。​

下圖所示，這是換好的新下支臂​，新輪胎也已經安裝好。

節氣門的清洗和匹配以及穩定杆膠套的安裝都比較常見，我們不再瞭解。這些底盤零件安裝之後，師傅把車開到四輪定位儀器上面檢查底盤數據，在正常範圍內。隨後開車路試，行駛在顛簸路面以及轉向時都沒有異響，高速行駛時的穩定性也很好。

最後，關於四輪定位方面，師傅表示：正常情況下，汽車底盤數據並不會發生變化，也就是說車開着是正常的，不會跑偏，如果底盤有零件損壞，就像本案例中的下支臂膠套損壞嚴重的話，底盤數據就會發生變化，在行駛中就會出現問題，若是直接調整底盤數據而不維修損壞的零件的話，這樣的四輪定位是不準確的。

所以，四輪定位的前提是：輪胎正常、底盤零件都正常。扯遠了，車友簡單瞭解一下這個維修案例就中，希望能對車友有所幫助。

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