“衣錦還鄉”購車指南
“最後一搏”
對於國內消費者來說，購車意願最強的除了“金九銀十”之外，恐怕就剩過年之前的這段時間裏了。在我國傳統觀念中，過年期間能否“衣錦還鄉”永遠是衡量一個遊子多年在外打拼成績的唯一標準。如果你也準備在過年之前購置一臺新車來“衣錦還鄉”，那不妨先看看近期即將上市的新車再決定。畢竟，買新不買舊的道理總是對的。
奧迪Q5L Sportback
無論你的家鄉是熱鬧非凡等一線城市，還是寧靜祥和的五線小城，想要讓別人知道自己近些年混得還算不錯，那麼最直觀也是最有效的方法就是購買一臺BBA車型。從現階段來看，最有個性也是最務實的選擇應該就當屬奧迪Q5L Sportback了。
作爲奧迪旗下首款B級轎跑SUV，奧迪Q5L Sportback自從北京車展進行全球首發之後，終於在前些天的廣州車展迎來了正式上市，指導價42.68-49.99萬元。
從外觀來看，奧迪Q5L Sportback的外觀設計，完全是基於現款奧迪Q5L打造而來，最新的家族式設計理念賦予了它燻黑的直瀑式進氣格柵，一改老款車型中庸圓潤的風格，配合修長且充滿侵略感的燈組造型，運動氣質Max。
側面永遠是Sportback車型的最大亮點，儘管新車沒有刻意去強調誇張的溜背線條，但整體線條優雅從容的車頂曲線自B柱開始向下微微傾斜，配合下方流線型貫穿式腰線與後側圍擾流槽，勾勒出了一幅極其完美的車身輪廓。
此外，新車還提供了了一套20英寸米其林輪胎，並支持選擇多達11種的輪圈樣式，再也不用擔心和同款車頻繁“撞鞋”了。
在車尾部分，奧迪Q5LSportback在海外版新款Q5的基礎上，換裝了一套運動氛圍更強烈的後包圍，但由於排氣系統背“雪藏”在包圍之下，整體氣勢略有不足。
內飾部分，奧迪Q5L Sportback基本和現款國產Q5L相同，12.3英寸虛擬座艙、支持第三代MMI系統的中控懸浮屏幕都沒有缺陷，在這裏就不過多贅述了。
別看奧迪Q5L Sportback使用了溜背造型，但這並不代表它的乘坐空間就是硬傷，基於MLB evo平臺架構打造而來的它，擁有着2,908mm超長軸距與極其寬裕的前後排橫向空間，乘坐質感絕對有保障。
動力方面，奧迪Q5L Sportback目前提供40 TFSI和45 TFSI兩套動力配置，均爲 2.0T四缸汽油發動機，最大功率分別爲150kW（204Ps）和195kW（265Ps），峯值扭矩分別爲320N·m和370N·m，並均匹配了12V輕混系統，傳動系統將匹配7速S tronic®溼式雙離合變速器。
五菱凱捷
多年前，王寶強的一句“有錢沒錢，回家過年”唱出了無數遊子的艱辛之情。
對於一些事業剛有起色且格外注重務實的打工人來說，價格昂貴並帶有極高品牌溢價的豪華產品絕對不是他們應該考慮的對象，像五菱凱捷這樣高性價比的國產車型才他們最好的選擇。
雖然五菱汽車一直以製造價格低廉的生產力工具見長，但近些年來隨着品牌的不斷發展，其在高端領域的探索也從未停歇。而凱捷作爲五菱旗下首款“銀標”產品，自然也是將產品力推向了整個品牌的巔峯。
別看五菱凱捷的指導價僅8.59萬元-11.68萬元，可你很難在它身上找到以往工具車的“窮酸氣”。從外觀來看，凱捷採用了全新的“翼動美學”設計理念，前臉通過立體型面設計，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標LOGO，塑造出了別具一格的視覺效果，同時分體式大燈的造型也爲新車顏值加分不少。
側面處的雙腰線的設計與懸浮式車頂的搭配十分養眼，第三排車窗上側窗傾角線條的運用使車身姿態更低，進一步提升了整車的運動感。在車尾部分，尾燈燈組延展到了車身兩側，直接與側面腰線與尾部橫向線條相連，整體感和設計感極強。
在內飾部分，據官方表示凱捷的座艙設計靈感來源於建築領域的結構主義，儀表板採用獨特的多層級設計，橫向線條的大量運用營造出寬適的空間氛圍感，平整的副儀表搭配電子檔杆突顯簡約風格，如果擋住Logo讓大家盲猜，估計大部分人都猜不到這是一臺五菱。
新車長寬高分別爲4875/1880/1700mm，軸距達到2800mm，採用2+2+2三排6座的座椅佈局。
第一、二排座椅可以180°向後全平放倒，第二排座椅帶有腿託，並搭配了磁浮式四向滑軌，前後滑動距離最大可達560mm，第三排座椅在獨立放倒後可收納至與地板平齊，放倒後後備箱容積最大可達1514L，說是“人民的頭等艙”絲毫不爲過。
動力方面，新車搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率爲108kW（147Ps），峯值扭矩爲250N·m。傳動系統方面，新車匹配6速手動變速箱或模擬8速的CVT變速箱。
坦克300
如果你也有老一輩人眼中的“大吉普子”情節，那坦克300肯定是你最好的選擇。鑑於之前我們已經多次對這臺車做出了全面解析，今天咱們就說點最新披露的信息。
目前坦克300總共推出了三款車型，分別爲探索者17.58萬、挑戰者19.58萬、征服者21.38萬，動力均標配的是2.0T與採埃孚8AT變速箱組合，最大馬力227Ps，最大扭矩387N·m。但在通過能力上，三者卻各有不同。
其中探索者和挑戰者均使用了來自博格華納的TOD適時四驅系統，但挑戰者相比探索者多了後橋差速鎖（預計前差速器鎖可提供選裝）。全系最貴的征服者，則使用了更加硬核穩定的分時四驅+前後雙差速鎖，通過能力同級最強，但對駕駛者的要求較高，若是使用不當很可能會導致車輛損壞。
綜合來看，如果你已經是個事業有成略有積蓄的中產階級成員，那麼別猶豫，直接選擇奧迪Q5L Sportback。但若你只個步入社會不久，剛剛有些“家底”的無產階級鬥士，那建議你將目光放在“便宜量大”的五菱凱捷上。
至於坦克300，如果沒有強烈的越野需求和“大吉普子”情節，不太建議各位考慮。
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