文丨冬樹童

如果是去年的汽車設計潮流是貫穿式尾燈，那麼今年的設計潮流一定是隱藏式門把手，這股潮流吹到了新能源、燃油，也吹到了合資、自主、進口，價格從十萬到上百萬，似乎正在取代傳統外把手成爲新車的標配。

所謂隱藏式門把手，顧名思義就是把門把手"藏起來"，與車身融爲一體。車企眼中的好處是可降低風阻，消費者眼中的好處就是高級、視覺效果很棒。

隱藏式門把手真的好嗎？恐怕不見得。從風阻的角度來說，隱藏式門把手對風阻有一定的影響，但不會太大，風阻是一個系統的工程，門把手只是其中一個細節而已。

舉個例子：全新的寶馬3系風阻係數是0.23cd，而號稱擁有國產車當中風阻係數最低的比亞迪漢是0.233cd，這兩臺車的風阻係數都是非常小的了，但寶馬3系採用的是傳統的門把手，而比亞迪漢則採用的隱藏式門把手。

隱藏式門把手並非什麼高尖技術，一直未大面積普及，說明它也不是一個十全十美的配置。視覺上的高級、儀式感帶來的是高成本，相比起傳統門把手，隱藏式門把手需要增加傳感器、伸縮器等等配件，成本會更高，同時複雜的結構也使得其故障率要比傳統門把手更高。

在實際使用中，隱藏式門把手除了人靠近會自動彈開、人離開會自動收緊有儀式感以外，也沒有太大的方便。現階段的車型，大多數車型都有配備無鑰匙進入功能，也就是說身上揣着鑰匙靠近車門就自動解鎖，無需專門按鑰匙，也非常方便。

而無鑰匙門把手車型，等人靠近時，還要等它彈出來才能開門，筆者個人覺得這不是方便用戶，而是爲了儀式感而妥協了便利性。

其次，在冬季使用時，特別是北方下雪的城市，車要是停在外面，很容易整個門把手很容易被冰在裏面，而人靠近時，門把手自動彈出卻彈不出，這也會容易使其中的伸縮機構損壞。

近日，在某車主羣中，有網友拍下了特斯拉車主的"尷尬"一幕，一輛紅色Model 3或因隱藏式車門把手被凍住而無法正常開啓。

寫在最後：可以這樣說，隱藏式門把手是以犧牲便利性和實用性換來了現階段消費者所追求的高級感、儀式感和科技感。如果統一款車型有隱藏式門把手和傳統門把手，你會選擇哪種？

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