漢密爾頓在F1的終點在何處？前F1車手、天空體育評論員馬丁-布倫德爾認爲漢密爾頓爵士將會帶着10個車手世界冠軍頭銜，和150場分站勝利的驚人數字退役。理由是，漢密爾頓近些年來完全沒有滑坡的跡象，且很少犯錯，同時也沒有真正能夠對他形成挑戰和威脅的競爭對手。

2020賽季結束時，漢密爾頓已經追平了邁克爾-舒馬赫的七冠紀錄，並且以95個分站冠軍數領先於舒米的91冠。鑑於2021賽季，規則沒有太大變化，因此漢密爾頓新賽季再添一冠的可能性極大。同時，布倫德爾表示自己認爲自從尼科-羅斯伯格退役後，在圍場內就在沒人有能力向漢密爾頓發起挑戰。

“在我看來，自從羅斯伯格退役後，劉易斯還沒有真正的對手。維斯塔潘從來就沒能擁有一輛與梅賽德斯形成競爭的賽車。自從2016年以來，也沒有車手或賽車來挑戰劉易斯，無論是隊友還是其他車隊車手。”

布倫德爾還強調漢密爾頓的穩定性，是他成功的關鍵，並且這種特質短時間內不會很快出現變化。“我認爲，這麼多年以來劉易斯最突出的地方，就是他很少犯錯。他很全面，也罕有瑕疵。我認爲這是非常重要的一點。他的工作率也令人難以置信，這是你在圍場內哪哪都能聽到的。還有他的動力。當你取得了如此多的成功、金錢和那樣的獎盃櫃，還能保持這樣的動力是很令人印象深刻的。”

“而且，他在輪對輪的爭奪，以及排位賽中幾乎從不犯錯。他35歲了，但就像是25歲一樣，絲毫沒有下滑的意思，不管是精神上還是身體上--他的眼力，他的反應，什麼都沒退步。”布倫德爾表示，無論多麼偉大的車手都會出現競技狀態滑坡，這是不可避免的，包括邁克爾-舒馬赫、維特爾等。

“舒馬赫退役的時候已經40多歲了，他那時候也犯了很多錯誤，我們大多數人都是這樣--你在最後階段開始先會出現撞車，連你自己都不知道爲什麼會這樣。在我看來，維特爾現在就是這樣的。如果你要走下坡，狀態起伏是一個信號，但漢密爾頓似乎現在還沒遇到這種狀況。”

“我認爲，對於漢密爾頓來說，他拿下10個車手世界冠軍，和150場勝利是完全可以做到的。我的直覺是他會提前一年而不是晚一年離開F1。他不會爲了多掙幾塊錢而去堅持忍受一些不堪，或者只是爲了成爲一名一級方程式車手，他也不需要這樣做。他顯然還有其他的抱負，但是我無法想象他爲什麼會在接下來的五年，甚至三年內停下來。他爲什麼要這麼做？”

不過根據英國媒體的最新報道，漢密爾頓與梅賽德斯的合約談判並不順利，由於他堅持要求3550萬英鎊（約4855萬美元）的年薪，這一態度引發了梅賽德斯母公司戴姆勒集團的不滿，戴姆勒CEO康林松要求託託-沃爾夫在一定條件下儘快與漢密爾頓敲定合同，並且給出建議：如果無法談妥，那麼不妨給小將拉塞爾一個機會。

在漢密爾頓感染新冠病毒期間，拉塞爾曾在薩基爾大獎賽頂替漢密爾頓出賽，雖然最後結果不佳，但表現卻可圈可點。前F1車手馬克-韋伯表示：“漢密爾頓感染新冠的時機實在是太糟了！”他的潛臺詞是在談判桌上，現在是託託-沃爾夫掌握着更強的主動權。