梅賽德斯和漢密爾頓的續約拉鋸戰還沒有畫上句號，而意大利《羅馬體育報》披露內幕，之所以談判沒有達成協議，是因爲梅賽德斯母公司戴姆勒認爲給漢密爾頓年薪5000萬美元並不划算，而漢密爾頓也態度強硬，拒絕了對方開出的年薪4000萬美元外加獎金提成的報價。

《羅馬體育報》最近兩天連續報道漢密爾頓續約內幕，在1月3日，披露梅賽德斯車隊早在去年土耳其站，就爲漢密爾頓準備了一份年薪5000萬美元，四年價值2億美元的合同，但就在雙方簽約前，梅賽德斯母公司戴姆勒叫停了續約，在戴姆勒高層看來，不值得在漢密爾頓下這麼大賭注。

而1月4日，《羅馬體育報》再曝料，透露梅賽德斯車隊又給出一份年薪下調的合同，但被漢密爾頓拒絕了。“漢密爾頓每年可以獲得4000萬美元合同，在此基礎上，贏得世界冠軍還可以獲得10%的獎金，但這位車手拒絕了這一報價合同，目前不知道漢密爾頓拒絕出於什麼原因。”

此外，根據意大利媒體報道，梅賽德斯車隊領隊沃爾夫同意等待漢密爾頓做出決定，直到巴塞羅那的冬季測試開始。然而戴姆勒集團董事長並不認同沃爾夫的觀點，“他正在向沃爾夫施壓，要求沃爾夫儘快完成交易談判，而這位高層也認爲提拔拉塞爾是一個不錯選項，也沒有任何問題。”

《羅馬體育報》還表示，續約談判之所以如此艱難，還因爲梅賽德斯公司在疫情影響下經濟也受到打擊，“這個德國品牌宣佈了裁員，因此不願意給漢密爾頓如此高額的薪水。儘管奔馳母公司已經給了沃爾夫授權，讓他操控這筆交易，不過上面的老闆開出了限制條件。”

今年1月1日，漢密爾頓與梅賽德斯的原有合同正式到期，現在的漢密爾頓處於失業狀態。毫無疑問，雙方在合同年限和薪水上出現一定分歧，不過沃爾夫還是想留下漢密爾頓，而漢密爾頓也沒有太好的選擇，其他車隊的車手席位都已塵埃落定，因此完成續約可能性還是很大，只不過，雙方最終以怎樣價位達成協議還是未知數。