一輛帕薩特行駛了7萬多公里，根據車主介紹：他的車低速行駛電子風扇高速運轉溫度沒有明顯下降，正常行駛的時候水溫又是正常的，等紅燈的時候水溫上升的很快。這樣開着心慌慌的，快幫我看看。

維修師父聽完了車主所說的問題以後打開引擎蓋先進行了初步檢查：冷卻液的液麪位置正常這就說明並沒有漏水的現象，電子風扇啓動的溫度也是正常，冷卻液也是循環正常。憑眼睛觀看冷凝器和水箱前後面也沒有發現堵塞的情況。

維修師父決定去試車看一看 ，試車發現問題和車主說的一樣，低速行駛散熱器電子扇高速運轉溫度沒有明顯下降。（散熱器風扇共有兩個轉速檔位，低速檔，高速檔，溫度在95℃低速運轉，溫度大約在103℃高速運轉。）在正常行駛可以保持在90----105攝氏度，可是在停車等紅燈時水溫上升很快。

根據故障分析來看：大多數冷卻液溫度高主要就是：發動機工作不良（點火 正時延遲）、水循環不暢、電子扇啓動或者不啓動、冷卻液不夠等，經過檢查未見問題所在。這個故障現象上看，中高速行駛水溫正常，低速偏高，經驗上指向問題偏向風冷散熱，因爲行駛速度高風速就高，風冷散熱效果就好。

最後再仔細詢問客戶，從發生問題的前面車輛的狀況知道一個細節：就在一次下雨過後，在深水裏行駛過沒有多就，後面問題就出現了。

聽到了這個細節維修師父就針對這個分析：由於車主行使的那個地區爛路比較多，下了雨路上到處都是稀泥和一些沙子。又可能車輛過水坑時稀泥和沙子粘在散熱器上堵着風從而影響散熱效果了。所以維修師傅就重點檢查了水箱，在拆下了水箱，發現下邊一小半都被泥巴和沙子堵塞住

結果維修師父用高壓水槍把散熱器跟冷凝器之間的泥巴和沙子以及散熱器散熱片裏的泥巴和沙子清洗乾淨之後，裝上水箱，試車一切正常了，問題解決。

從這個維修的例子中我們看到細節的作用非常大，不管做什麼都要注意從細節做起，就像修車一樣檢查要仔細，跟客戶溝通也要仔細，不要盲目去找其他車作橫向對比。同時也提醒各位車主，現在是雨季下了雨以後跑了爛路一定要把水箱和冷凝器上的泥巴和沙子沖洗乾淨，避免發生水溫高的情況。#冷卻液#車主#大衆帕薩特收藏

根據故障分析來看：大多數冷卻液溫度高主要就是：發動機工作不良（點火 正時延遲）、水循環不暢、電子扇啓動或者不啓動、冷卻液不夠等，經過檢查未見問題所在。這個故障現象上看，中高速行駛水溫正常，低速偏高，經驗上指向問題偏向風冷散熱，因爲行駛速度高風速就高，風冷散熱效果就好。

最後再仔細詢問客戶，從發生問題的前面車輛的狀況知道一個細節：就在一次下雨過後，在深水裏行駛過沒有多就，後面問題就出現了。

聽到了這個細節維修師父就針對這個分析：由於車主行使的那個地區爛路比較多，下了雨路上到處都是稀泥和一些沙子。又可能車輛過水坑時稀泥和沙子粘在散熱器上堵着風從而影響散熱效果了。所以維修師傅就重點檢查了水箱，在拆下了水箱，發現下邊一小半都被泥巴和沙子堵塞住

結果維修師父用高壓水槍把散熱器跟冷凝器之間的泥巴和沙子以及散熱器散熱片裏的泥巴和沙子清洗乾淨之後，裝上水箱，試車一切正常了，問題解決。

從這個維修的例子中我們看到細節的作用非常大，不管做什麼都要注意從細節做起，就像修車一樣檢查要仔細，跟客戶溝通也要仔細，不要盲目去找其他車作橫向對比。同時也提醒各位車主，現在是雨季下了雨以後跑了爛路一定要把水箱和冷凝器上的泥巴和沙子沖洗乾淨，避免發生水溫高的情況。

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