蓋世汽車訊據外媒報道，前博世董事會主席FranzFehrenbach批評了歐盟對電動車的優待，認爲這會對氣候產生有害影響。

Fehrenbach表示，電動車被視作零排放汽車，然而德國和歐洲的電力結構卻對氣候並不友好，電芯通常生產於亞洲，而亞洲擁有很高比例的煤力發電，因此，"這（重點推廣電動車）是雙重標準"，對內燃機和氣候都有害。

Fehrenbach認爲，內燃機汽車也可以與電動車一樣實現環境中和，而利用氫能源等替代燃料會產生氣候中和的廢料，因此應該保留內燃機汽車。

然而，研究表明，即使考慮到生產過程，電動車整個生命週期中產生的氣候足跡仍優於內燃機車型。最近，在支持一份質疑電動車的綠色資質的報紙後，博世受到了密切注意。該報紙很快被專家拆穿。近年也有過一些類似研究，但它們常常被發現過度高估電池生產、低估電池壽命、能源利用測試不真實，以及未計算燃料生產產生的碳排放。

在經歷了一個緩慢的起步後，2020下半年，德國電動車銷量快速攀升。即使是德國最大的汽車製造商，大衆也決定未來電氣化全部乘用車。但是，德國的汽車行業仍然嚴重傾向於內燃機汽車，許多供應商希望未來能利用合成燃料，找到使內燃機汽車實現氣候中和的方法。

此前，博世和其對手舍弗勒的高管都曾警告稱，更高的歐盟碳排放目標將使汽車業損失就業崗位。目前，德國汽車業直接僱傭了逾80萬人。大衆的一項研究發現，向電動車轉型損失的就業崗位數量少於許多專家和工會提出的數字，但仍表示供應商企業可能面臨大規模裁員。