原標題：寒潮下煤炭運輸受限、庫存告急，鐵路加大運力、港口已解航

記者 | 席菁華

寒潮來襲，下游多地煤炭庫存告急，但電煤外運受阻。

1月7日，據央視新聞報道，近期受寒潮低溫影響，吉林、山東等地多家電廠和供熱企業電煤需求量上漲。東北通化地區氣溫驟降至零下30攝氏度，通化、白城等各大電廠電煤消耗量逐漸增大，部分電廠存煤達到最低警戒線。

該報道稱，鐵路部門採取措施強化運輸，瀋陽、濟南等鐵路部門採取優先編組、優先掛運、優先對位等措施，確保供暖企業煤炭需求。

據央廣網報道，2021年1月以來，長三角鐵路部門煤炭運輸量大幅增長，日均裝車超過3000輛，其中電煤運輸保持在1800輛至2000輛，較日常運輸計劃增加一倍，創下近期歷史新高。　

氣溫驟降疊加風力過大，北方几大重要港口封航，港口煤炭吞吐量也受到影響，在錨船舶數上漲。

據秦皇島煤炭網今日消息，1月6日7時10分-1月7日7時20分，曹妃甸港封航。1月6日8時30分-1月7日9時，黃驊港封航。1月6日11時30分-21時15分，秦皇島港封航。1月6日9時-1月7日8時50分，京唐港封航。

界面新聞從國家能源集團神華黃驊港務有限責任公司工作人士處獲悉，1月6日起，黃驊港共封航24.5小時。1月7日上午，黃驊港已解航，目前已開始正常裝船作業了。

“海邊有一些浮冰，但對生產沒有影響。”該人士稱。

一位不願具名的秦皇島煤炭分析師告訴界面新聞，秦皇島港口的煤炭裝運，也已開始正常工作。

秦皇島煤炭網消息顯示，北方港口封航加重船舶積壓在港情況，秦皇島港在錨船舶數量達到70條，屬於近兩年最高水平。北方港口封航影響運力週轉，但運力供應情況整體良好，運價迴歸平穩。

1月7日，秦皇島港煤炭庫存491萬噸，曹妃甸港庫存343.4萬噸，京唐港庫存378.7萬噸，黃驊港庫存167.2萬噸，共合計1380.3萬噸，較前一日降低5.2萬噸，處於較低水平。

因降雪及冰凍，煤炭公路外運也嚴重受阻。據中國煤炭資源網顯示，隨着寒潮南下，預計南方地區電廠需求將持續釋放，尤其是在全國重點電廠存煤已降至8000萬噸以下，沿海六大電廠存煤跌至1400萬噸以下的情況下，後期北上拉運將有增無減。

目前，15個省會級城市創下今冬氣溫新低、7個省會級城市最低氣溫在-20℃以下。在此極寒天氣下，凍煤現象嚴重，一定程度上制約裝車，預計環渤海煤炭港口的調入量難有明顯增加。

煤炭運力受限，但下游電廠日耗繼續攀升，環渤海動力煤綜合價格指數繼續上漲。1月7日，港口5500大卡市場煤價逼近900元/噸。

秦皇島煤炭網顯示，2020年12月30日至2021年1月5日，環渤海動力煤價格指數報收593元/噸，環比上行8元/噸。

該報告期內的24個規格品中，價格上行的有21個，漲幅爲5-10元/噸，其餘3個規格品價格持平。

秦皇島煤炭網稱，居民用電、工業用電雙升，導致發電需求繼續強勁。惡劣天氣導致外來電及清潔能源發電不足，難以抵禦和滿足部分地區的用能高峯的電量供給，煤電的基礎作用、託底任務艱鉅。

據中央氣象臺消息，1月5日20時至8日20時，受較強冷空氣影響，中國中東部地區氣溫將普遍下降6-8攝氏度。其中，華北西部、黃淮東部、江淮東部和江南東部等地的部分地區降溫幅度可達10攝氏度以上。

1月6日，中央氣象臺發佈海上大風黃色預警，預計在較強冷空氣的影響下，渤海、渤海海峽、黃海大部海域將有8級、陣風9+10級的偏北到西北風。中央氣象臺和中國海上搜救中心提醒受大風影響海域航行、作業的船舶和人員回港避風，防止船舶走錨、擱淺和碰撞。

1月1日，七大煤炭集團聯合發佈“保安全、保供應、穩煤價”倡議書。聯合倡議書稱，今年傳統煤炭消費高峯期的耗煤需求超過預期。

倡議書提出，保障重點地區煤炭供應，提高主要轉運港口煤炭發運數量，增加主要下水港口煤炭場存，對庫存告急電廠重點安排計劃、優先保障煤炭發運。

此外，做好煤炭保供應急預案，保證煤炭運輸資源，努力保障全國統調電廠存煤保持在合理水平。