Hello！大家好，我是二手車檢測超人大張，我是一名從事汽車行業有十年左右的維修與檢測人員，對於汽車一直情有獨鍾專職的一名汽車控，現在就職於檢車家專心做一名公正、客觀的檢測技師。

過去哪家鄰居或親戚有輛桑塔納都相當稀奇，而如今不說超跑滿大街，但也不稀奇了，並且汽車文化也是百家齊放，比如喜歡詩和遠方的朋友會考慮買個房車，喜歡滿天繁星或者大草原的朋友就會想着買輛大越野，還有一幫充滿活力的年輕人他們就特喜歡性能車或者性能方面比較強的小跑車小轎車，比如奧迪RS，S系列，奔馳AMG系列或者是CLA轎跑這類，寶馬M系列以及M235這類性能小跑車，這些都是性能相當猛的車型，你更喜歡哪個呢？

現在寶馬的車型哪怕是M系列都被一些網友說道：BBA汽車品牌中比較尷尬的地位，作爲寶馬粉的大張我想說：不管什麼車，要知道如果買輛性能車你不去競速不去感受下百公里加速那就是暴殄天物，但是以上行爲過多了，再加上人一上頭，就容易犯錯出問題，就像一個男人和女友分開了大半年沒那啥，突然有一天見面，你作爲這個男人你還穩得住，車也一樣一旦上頭犯錯就容易出事故？當然也不是所有性能車都有問題，大張檢測過的性能車中也不少車況比較好的，就是改裝比較多。不過大家可以來猜一猜今天檢測的這臺車到底有啥“驚喜”呢？

客戶是我們的老粉兒，之前找過我們檢測一臺福克斯RS賽道版，那臺車雖說沒事故，但是檢測完車況有點鬧心，但是粉絲還是買回去玩兒了一段時間，現在是賣了福克斯想買輛寶馬的小跑車玩玩兒，粉絲自己找了很久才找到這輛不亞於寶馬M2的一款2系：寶馬2系 2014款 M235i，新車指導價：49.80萬，出廠日期：2014年9月，行駛公里數：61310公里，車行報價：26.8萬左右。

粉絲也不是本地人，之前和賣家電話交流的時候得知這車的車主是老闆一朋友，車輛前部存在一點問題。車主雖說近期需要用錢，但是也不想太便宜賣掉，所以放在車行寄售。不過大張我看了下這同款車型在一些二手車平臺的報價，這車報的也不高啊，一樣15年上戶的都報的27萬左右，難道這車的車況差點意思？但也不一定，還得檢測過後才能得知，不過大張我也挺佩服粉絲大老遠的到異地買車，看來也是個寶馬粉兒啊，哈哈哈。

繞車一圈，這車雖說貼了水泥灰的改色膜，整體外觀看着雖說挺不錯的，但是覆蓋件連接處也暴露了不少問題。咱們接着用輔助設備再來看看啥情況呢？

雖說貼了膜，但是一輛寶馬車漆面的原廠數值加上這個膜的厚度也不會這麼高的！這不用多說了，機蓋鈑金噴漆了。

這外觀一圈檢測下來，幾乎全車都存在鈑金噴漆了，只有兩三個面是普通噴漆，這車“燥”的有點猛啊，這是開車技術的問題還是開去幹啥了啊？小夥子內火旺啊，哈哈哈。

車輛全身玻璃檢測下來發現左前門的玻璃更換過，誒有點奇怪，前擋風玻璃以及後擋風玻璃沒有更換，唯獨這個左前門的玻璃更換，難道是停路邊被砸了？

外觀檢測完，這車的車身覆蓋件受傷較多，但還好不影響使用，接下來我們對發動機艙進行檢測：該車搭載一臺直列六缸3.0T渦輪增壓發動機，輸出馬力320匹，最高時速250km/h，另外配備一臺8速手自一體變速箱完全足夠應付你的口味了。而且這臺寶馬M235百公里加速只需要4.8秒，據部分車主實測是5.05秒，不管哪個數據都已經很牛了，要知道新款的M2官方數據也才4.2秒，也就是你點根菸的時間，當然不提倡吸菸哈，吸菸有害健康。

因爲圖片拍的不是很好，但是這車的左前大燈支架已經變形並且存在拆卸的痕跡，同時水箱框架也比較新，而且水箱框架的固定螺絲也存在拆卸，雖說哪怕車輛前部像賣家所說存在事故影響不大，但是檢測還沒結束不能馬上下定論！

此處是N55發動機的氣門室蓋，老款寶馬發動機N系列的都有一個通病那就是永遠都處理不了的氣門室蓋漏油，哪怕重新更換後一樣會漏，這個車情況好一點氣門室蓋沒有漏油沒有更換過。不過哪怕是這樣，N55這款發動機也曾獲得沃德十佳發動機！相信懂寶馬的朋友，都能明白寶馬的情懷吧？不過這發動機周邊的零件比如進氣歧管，排氣歧管基本都有拆卸的情況，難道修過？還是說簡單的保養維修呢？這裏咱們記一下。

接着大家看到的是左側發動機的固定機腳，這款車的機腳只能從底盤位置清晰看到，通過圖片我們可以看到機腳是有過拆卸的，但是發動機的部件螺絲都沒有拆卸痕跡，那麼這種情況只能是兩種，一就是吊裝發動機，二就是更換機腳，它屬於什麼情況呢，我們接着往下看。

這是右側的發動機腳同樣被拆卸過，這車的問題通過檢測開始不斷浮出水面了。

單說從發動機艙的上部查看是沒有特別大的異常但別急，還有一個底盤檢測，從下面看就不一定了哦！！！此車的油水和電瓶方面檢測後發現，電瓶需更換，機油髒污也需更換，同時防凍液的回水管存在漏液，這也需要事後到4S店檢修一下，其他就沒啥大問題了，但如果大家認爲就這樣，那隻能說你你太着急了，什麼都得有前戲嘛，哈哈。

隨後來到我們的駕駛艙檢測，一般我們要判斷一個車是否存在調錶就要從以下幾個點去判斷，第一個首先看見的就是方向盤，由於該車方向盤是皮質的，我們就講解皮質的磨損，一般五萬公里的內飾磨損方向盤會有輕微的粗糙起毛刺現象，十萬公里方向盤皮套就會脫落。當然如果說有翻新或更換情況，通常情況下一些細節之處會留有痕跡的。

該車座椅是真皮的，一般五萬公里的座椅會呈現邊角褶皺、有明顯的毛刺、中間部位會有輕微塌陷，而十萬以上就會出現皮套脫落、中間部位有明顯的橢圓形凹陷。座椅方面情況還比較好，再看看其他位置呢。

剎車踏板這一塊超過十萬公里的話邊緣位置會有明顯的磨損就像輪胎喫胎一樣的外邊緣塌陷。此處的剎車踏板雖然有點開始塌陷了，但是還不算嚴重不像是超過10萬公里的情況。

接着咱們再結合安全帶、儀表臺、功能按鍵等部位來判斷車輛是否調錶，不過這裏多說一句大家不要侷限於這些位置就來判定一個車有無調錶，還要結合實際車況來判定。該車駕駛艙整體檢測下來可以排除調錶的可能性，內飾磨損及整體感觀也無任何異常。

此處位置是主駕駛氣囊，經過檢測很明顯的拆卸，而記錄裏面此車的氣囊沒有被召回的記錄，同時氣囊成色與原車不符。是什麼事故纔會導致安全氣囊都彈出來了？

接着將車打着後連接OBD讀取電腦數據，在讀取過程中發現車輛存在故障碼，雖說這個問題不嚴重但是建議事後還是去檢修一下。

靜態檢測結束，就下來就是路試了：在開去粉絲和賣家約定好的路上簡單的測試了一番車身不存在跑偏的情況，動力方面也沒啥問題，推背感十足啊，不愧是3.0T渦輪增壓，很有感覺，作爲寶馬粉的大張我是真想擁有這麼一臺車啊，可惜也只能想想。

車開到維修廠了，咱們路試也就結束了。通過舉升機將車緩慢升起後，我們可以完完整整的將車的底盤好好的檢測一番了，前面的問題想必也能得到解決了。

此時我們看到的是發動機正時蓋部位，接上面在發動機艙所說到的發動機機腳有拆卸，從底部查看該車發動機前部正時蓋和發動機油底殼連接螺絲都沒有過拆卸，那麼我們可以判斷一點該車不存在發動機分解維修，不過結合機艙檢測時發現的一些拆卸那這車的發動機還有沒有吊裝呢？來咱們往下檢測。

此處是變速箱的油底殼和變速箱部位，通過檢測可以發現膠線明顯不屬於原廠做工，有拆卸更換的情況存在。

現在我們看到的是發動機和變速箱的連接螺絲，從圖中我們可以看到這個螺絲是有拆卸的。

這個部位是車輛底盤的副車架又可以叫做四方架，它的作用就是支撐發動機和變速箱以及固定車身前部的。由於照片拍攝無法準確的拍到連接螺絲但是它是拆卸過的，那麼結合發動機機腳、發動機與變速箱連接螺絲和副車架我們能明確判定該車發動機變速箱是吊裝過的，那麼它爲什麼吊裝呢？

下面我們就來說一說發動機變速箱吊裝的兩種情況：第一個發動機或者變速箱有問題我們纔會吊裝它們進行維修，第二個就是車輛前部出現事故需要吊裝發動機變速箱來進行修復，它屬於哪一種呢？我們接着往下看。

現在看到的是左前縱梁和防火牆連接部位，這是右前縱梁與前防撞梁部位，大家看出什麼問題了嗎？

好了，檢測到這兒便結束了，現在我們來一一分析：第一個問題就是安全氣囊爲啥爆了？是因爲車輛存在託底，而且還很嚴重以至於導致左右縱梁都有受傷，而這時產生的衝擊力觸發了安全氣囊，從而安全氣囊彈出。第二個問題：發動機和變速箱吊裝的原因，當一個車的左右縱梁受傷一個車的結構部位受創，要知道不一定都來自車輛正面撞擊，其實嚴重託底造成受損也是不可忽視的一點，這個車從上部查看問題都不是很大，但當看到底盤時問題就出現了。所以大家在購買車輛時一定不要認爲車輛上面看着沒事就不管車輛的下部了，或者你自認爲上部沒問題下面也不會有問題，這樣自己會喫大虧的。

粉絲小哥哥聽完檢測的情況以及分析後，之前那股喜悅之情一下降到冰點似的，細想也很能理解，誇張點說自己在網上找了那麼久才找到自己想買的一輛車，然後跋山涉水來到這裏買車結果是這麼一個結果，心裏怎麼能不難受嘛。不過還好的是車行老闆人還挺對，也沒有不承認這車的這個問題，還說了車主願意溝通價格，你如果你確實想要買，可以給粉絲車主的聯繫方式，直接溝通。

隨後粉絲考慮了一小會兒，看樣子還是有點想買下來玩玩兒，便諮詢到我價格方面的問題，因爲這車的這個情況根據國標定義也是屬於事故車了，所以價格還不好去亂說，但是肯定要比車行的報價低一些，我查了一下這車的二手車行情價大概在：23.7萬左右，其實這車買的人還是有的，只是目前市場上不多，如果精品車況估計得在這23.7加不少上去，但是這車存在縱梁受損修復的情況了，怕的少個小几萬吧？各位你們覺得這種情況得少多少呢？

粉絲聽完想了一下認爲確實這車的車況和心理的預期差有點遠，是的少一些下來，便思索一番就和我道別去和車行一起聯繫車主協商價格去了，而大張我便整理好設備趕去下一個任務點了。大概離開車行有20分鐘左右吧，粉絲微信我說道：這車他回了一個21萬多點得價格，被車主直接給拒絕了，最後也是沒能成交，而且當時粉絲聽車主的語氣有點生氣，所以也就沒多聊了。這裏呢大張我也安慰了粉絲：別急，二手車除了下手要準，運氣成分也很大，慢慢來。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大張，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。