在近十年的時間裏，中國消費者們的日常出行發生了翻天覆地的變化，新能源汽車時代的到來，讓不少用戶在選車時有了更好的選擇，而且我們有一個更加廣泛的認知，新勢力造車是國產品牌汽車超越海外品牌的一個重要契機。

事實上，從現在國內新勢力造車企業的實力來看，似乎我們已經具備了這樣的實力。

以蔚來品牌爲首的新勢力造車已經初具規模，蔚來，理想，小鵬，威馬等汽車品牌，給我們提供了相當不錯的市場前瞻。在這些品牌裏邊，蔚來似乎像是一個帶頭大哥。

前不久特斯拉ModelY正式登陸國內市場中，先期上市的兩款車型分別爲33.99萬元和36.99萬元，相比之前上市之後的價格直接降低了14.81萬元和16.51萬元，這售價一出驚呆了一衆網友，一度也讓特斯拉的官網崩潰。

其實我想說的是，這樣的現象在國內真的很正常，但是作爲汽車行業從業者，我並不認同特斯拉在中國汽車市場中這麼“胡作非爲”，當然降價是一件好事，但是回頭去看當年的預售價確實有點讓人唏噓。

作爲國內新勢力造車的代表，蔚來汽車並沒有像特斯拉一樣，在中國的汽車市場中隨意調價，引發市場恐慌，而是在產品上市之初便採用了非常靈活的方式來銷售，不僅能夠提升人們的購車信心，也能夠挖掘更多的用車潛力。

當然特斯拉當年以進口身份進入國內市場中銷售，存在各種稅費的現象我們是可以理解的，但是國產之後的Model 3在售價上依然存在不小的波動，對於很多朋友來說依然難以接受。

說清楚了價格之後，我們再來看看產品的質量。

很多朋友都打趣道，特斯拉的車友羣裏基本上每天都在爲了維權討論，車主們備受產品質量煎熬，讓人寢食難安；蔚來的車友羣裏大家卻是在討論週末去哪裏玩，組織外出活動。

這兩個差異化的結果實在是令人難以接受，如果說以降價爲噱頭來吸引人們關注的，特斯拉的流量也只是短暫的，而蔚來汽車的流量則是長久存在的。

這就讓我想起了當年李斌在接受採訪的時候的侃侃而談，他說蔚來與江淮汽車合作的工廠是世界級的品質，是可以媲美保時捷工廠的，雖然很多朋友對此不置可否，但是看到蔚來汽車的產品質量的時候，人們還是會很願意接受李斌所說的。

現如今，每個脫穎而出的新勢力造車品牌都是有自己獨特之處的，理想汽車主打七座車型，增程式動力系統保證車主續航沒問題；小鵬汽車主打年輕化市場，推出P7轎跑車型給人們帶來了強烈的視覺衝擊；蔚來汽車不僅在SUV車型上有所建樹，未來即將推出轎車，在市場表現上會更加全面，而且支持換電服務，可以說是現階段新勢力造車企業中表現最爲全面的一個。

買車還是買品牌？相信大家一定會有自己的選擇，特斯拉不能說不好，但是汽車產品經年累月的駕駛之後，產品質量問題頻頻爆出，讓人們措手不及，而蔚來汽車不僅擁有完善的售後服務體系，更是在國內擁有全面的產品佈局，細化到每個用戶的體驗，或許在未來的用車生活中，這纔是人們最需要的。