混得最慘的法系豪車，比邁騰大一圈，落魄時月銷竟不足100臺！說起法國，很多人最先想到的可能是法國人的浪漫和美好的奢侈品，說起法國車，我覺得雪鐵龍是第一個從腦海中飛出來的品牌，畢竟二十年前富康的名聲在祖國大河的南北上十分響亮，給平民留下了很好的印象。

當然，雪鐵龍也有自己的高端車——C6，作爲家族旗艦，我曾經擔任過法國總統的專屬車，以前以60萬日元銷售，是少數有錢人法系車粉絲手中的珍寶，但是現實很嚴峻，即使有總統的光環，依然無法忍受國內市場的銷售不振，月的銷售臺數長期維持幾百臺左右的成績確實是不可能的，今年2月全國銷售85臺的數據更加悲慘。

最近，工業信息部發布了東風雪鐵龍C6360THP模型的信息，新車換成5G04的1.6T發動機，最大功率爲170馬力，與原來167馬力的1.6T發動機幾乎沒有變化，其他地方沒有任何變化，藉此機會，C6在現在的市場有什麼樣的競爭力？銷售不佳的原因是什麼？

首先從產品力來看，關於外觀，C6的第一印象是高科技感強，搭載了自動遠近光的全LED前燈的設計很有魅力，但是，獨特的設計也有很多爭議，前燈分爲幾個部分，確實有一部分雜亂，與橫向延伸的空氣門沒有形成良好的響應。

幸運的是，C6的尾部設計比較保守，可以耐看中庸，比上一代的車型收斂多，還是適合大多數人的口味，但是，這在C6整體外觀上存在着很大的矛盾，前後設計的差異很明顯，從個性到中庸的轉換確實跨度過大，很多人在短時間內無法接受。

車身尺寸是C6的一大優點，4980/11858/1475mm的數據，從同一級別的大衆標準來看，可以說是整體，2900mm的軸距同樣有優勢，但是和別克曲棍球相比，有一點差距，但是，C6的定位原本是高端B級的車，尺寸超過Mim的傳統中級車也是理所當然的。

一進入車裏，法國車的味道就立刻撲鼻而來，大量的皮革的使用使汽車整體充滿了高級感，特別是千鳥格Nappa的真皮和實木裝飾板的組合非常高級，當然，配置方面也非常優秀，12.3英寸的全液晶儀器的同類產品很少，科學技術感和實用性都在規定的位置。

知道，C6作爲行政車，最重視的一定要數後排，確定了長軸距，空間當然不錯，後排的雙層空調、220V電源、USB端口齊全，座位更強大，除了常見的通風加熱功能外，還配備有椅子按摩，甚至可以調節靠背的角度，完全都是離線的存在。

動力總成部分，全系統只有1.6T和1.8T兩個發動機，所以在自然和運動性方面稍有遜色，1.8T即使搭載了引擎，加速度也會比同班其他對手慢，因爲是2.0T/25L的排氣量，所以很多年輕消費者選擇車的時候在C6前面很容易搖晃，傳動系統是全系統6速手的自動一體變速器，齒輪的數量和性能在這個水平上是中等水平。

雪鐵龍C6是一款特徵鮮明的產品，別具一格的設計，豪華感強，幾乎沒有運動性，在這樣的市場上打造出獨特的車型也是由於C6實力不同，沒有全面發展，整體競爭力不足，自然銷量也出現了不佳，象

第二，市場上也有很多像C6這樣的普通合資品牌，製作高端車型進行調查，比如說，豐田、王冠、別克、曲棍球、大衆光輝昂等，我們可以發現，這些車型無論產品競爭力的表現如何，都無法達到令人滿意的銷售量，我來這個班了，價格相似，爲什麼不選擇豪華品牌的車型呢？這也是很多消費者，特別是年輕消費者的想法，除了傳統的B級車佔據市場之外，留給他們的蛋糕真的不多。