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自從國6排放逐步實施，天津港那些大排量的硬派SUV能活下來的沒有幾個。不少人都在擔心未來國內無車可玩，但其實想玩硬派越野車，20萬元級別就有不錯的選擇，他們帶大梁帶鎖，也扛過了國6排放的限制。今天本文就將推薦三款國產硬派越野SUV，看看哪臺纔是您的菜。

今天我們選擇的三臺車分別爲WEY坦克300、北京BJ40以及日產途達。我們今天就先從熱度最高的坦克300開始聊起，坦克300作爲WEY品牌旗下的首款硬派SUV，還未上市時就在網絡上引起了熱烈的討論。上市之後更是一車難求的狀態，提車週期大概3個月。

坦克300入選理由：非承載式車身、可選裝伊頓差速鎖、帶坦克轉彎功能

坦克300的整體外形就有着濃郁的越野車風格，方正的車身堪稱越野車的經典造型，圓燈+矩形黑色中網的設計極富辨識度，配合時下流行車身塗裝色，復古當中透露出一絲時尚。

車身尺寸方面，坦克300的長寬高分別爲4720mm/1930mm/1927mm，軸距爲2750mm，接近角是33°，離去角是34°，縱向通過角是23.1°，而最小離地間隙則是224mm，最大涉水深度達到了700mm，通過性相當不錯。在輪胎方面，原廠輪胎配備的是一款全路況輪胎，尺寸爲265/65 R17。如果有升級需求，還可在官方選裝件中選擇固鉑ATT輪胎，

長城WEY品牌旗下的車型都擁有“豪華”的定位，因此它們在內飾的佈置和用料上要更爲講究，大量皮質充斥着中控臺以及門板之上。特殊紋路樣式的高光飾板營造出一種大理石的光澤。雙聯屏的使用在越野車中並不多見，完美的營造出時尚與科技質感。

其多媒體系統功能非常豐富，除了常規的多媒體、藍牙電話、導航等功能外，還支持語音控制、遠程控制以及各種在線功能，並支持FOTA升級。另外，在越野時車輛的各種信息也都可以展現在屏幕上。

身高178cm的體驗者將前排座椅調至最低並調整好正常駕駛姿態後，頭部有超過一拳的剩餘空間。

車輛A、B柱的位置都設計有一個拉手，配合踏板，上下車會更方便，這一點對於女性朋友和老人非常友好。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至後排，頭部有兩拳的剩餘空間，腿部剩餘空間爲一掌。

後排中間位置配備了頭枕，地板中間位置的凸起並不算高，不過由於後排整體腿部空間都並不是特別寬敞，所以體驗者在這一位置乘坐時腿部會有些憋屈。

行李廂採用的是向右側打開的方式，內部非常平整，坦克的後排座椅支持4/6比例放倒，最大擴展容積爲2075L。廂壁兩側還設置有掛鉤和網兜，右側還設置有12V電源接口和220V電源接口，實用性和擴展性都不錯。

尾門的液壓桿帶有限位功能，可以防止尾門在打開時不慎關上。車門鉸鏈的用料非常紮實，耐久性不成問題。

坦克300搭載的是代號E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，與WEY VV7相同。最大功率167kW（227馬力）/5500rpm，最大扭矩387Nm/1800-3600rpm。

變速箱方面則匹配的是一臺來自採埃孚的8速手自一體變速箱，採用電子擋把設計。

坦克300採用了硬派越野車普遍使用的前雙叉臂後整體橋懸掛，兼顧舒適性與越野性能。同時還配備了分時四驅系統，中央分動箱還具備扭矩放大功能，並搭載四驅控制模塊，在非承載越野底盤上，配備前後兩把差速鎖、坦克轉彎和蠕行模式3項越野利器，爲新車賦予了9種駕駛模式。

坦克300採用了博格華納的分時四驅系統帶中央鎖止功能，中央分動箱可以放大2.48倍扭矩。坦克300提供了可選裝的前/後橋伊頓差速鎖。雖然沒有中央差速器，但是因爲四驅狀態下分動箱是硬連接，可以看做是三把鎖。

車型小結：坦克300在目前20萬元級別當中的硬派越野車，我覺得算是性價比排在前三名的車型，其擁有着兼顧復古與時尚的造型，富有科技感的內飾設計，不錯的公路性能以及高通過性的越野實力。而且有長城作爲品牌背書，車輛的耐用性也絲毫不用擔心。

坦克300----1

北京BJ40入選理由：造型更粗獷、除兩款入門車型外均配備四驅

現款在售的2020款BJ40以及即將推出的2021款車型都就是大家熟悉的模樣，標誌性的五孔進氣格柵靈感來源自長城垛口。全系標配的LED大燈十分厚道，車尾的示寬燈斷開式設計來源自軍用字體。

2020款的BJ40(參數|詢價)的長寬高分別爲4630/1925/1871mm，軸距2745mm，除車長較老款車型縮短15mm外，其餘參數都沒有發生變化。車輛前後保險槓都設置有雙邊拖車鉤，拖車鉤與縱梁直接連接，可以承受更大的拖拽力。

2020款車型在內飾部分採用了大量的軟性材質並且增加縫線處理來使內飾變得更爲精緻。手套箱上方經典的拉手得以保留，這對於一臺硬派SUV來說必不可少。

2020款車型全系標配了12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸中控屏。全液晶儀表的反應速度和分辨率都不錯，只是對於反光的抑制有待加強。車機方面，中高配車型支持互聯、語音控制以及車載Wi-Fi等。

體驗者身高184cm，座位調整合適後，頭部空間還是非常充裕的。（空間體驗車型爲老款，因軸距及車內佈局沒有發生變化，實際體驗與現款保持一致）

前排位置不變，可以看到體驗者在後排座椅乘坐時，腿部約有四指的空間餘量。

行李廂提供了532L的空間，當放倒後排座椅之後，可擴展至965L。

動力方面，除頂配車型搭載2.3T發動機外，其餘車型均搭載2.0T發動機HY4C20B 2.0T發動機，最大功率165kW（224馬力）/5500rpm，相比老款發動機提升5kW（6.8馬力）；峯值扭矩380Nm/1800-3600rpm，提升60Nm。

傳動方面，2020款車型由6AT變速箱升級成了來自採埃孚的8AT變速箱，機械擋杆也升級爲電子。

北京BJ40採用非承載式車身，前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛+後五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛的組合沒有變，後懸掛的彈簧安裝位置比老款更靠近車輪，帶來更穩定的操控感受。四驅系統爲分時四驅，低速四驅（4L）模式可以放大輪上扭矩2.542倍，高配車型還額外配備了前橋差速鎖和後橋差速鎖。

車型小結：隨着坦克300的推出，20萬級別的越野車不再是BJ40一家獨大，這也促使其快速豐富BJ40的產品力。短軸距，兩把鎖都是其競爭的資本，豐富的硬件裝備以及更成熟的改裝市場，使得BJ40即便沒有一個時尚的外觀，但與坦克300站在一起依舊底氣不減。

北京越野BJ40

日產途達入選理由：出自奔馳X平臺 扭矩放大2.7倍

途達是今天推薦的三款車型當中唯一的一款合資車型，其整體造型壯實、飽滿，雖然不是四四方方的造型，但也顯得硬漢氣息十足。粗壯的鍍鉻前格柵有幾分大哥途樂的影子，雖然Y62在中國市場不復純在，但是小弟還在。

途達的長寬高尺寸分別爲4882/1850/1835mm，比起豐田的普拉多也絲毫不遜色。途達的接近角和離去角分別爲32°和27°，離地間隙達到225mm，中高強度的越野無需改裝就足以滿足。

內飾部分依舊是熟悉的日產風格，家族化的設計一切以簡潔實用爲主要取向，對稱式中控臺各項功能區劃分清晰明顯，巨大的按鍵和旋鈕與整個氣質十分搭調。

2020款途達主要針對配置進行升級，全系標配胎壓監測系統，部分車型搭載日產智聯繫統，可實現智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等。搭載日產智聯繫統的2020款途達部分車型，中控屏幕由原來的7英寸屏幕升級到9英寸高清電容觸控屏，反應速度和準確率都有大幅度提升。

體驗者身高172cm，將前排座椅位置調節至最低，此時頭部剩餘空間爲一拳。（空間體驗車型爲老款，因軸距及車內佈局沒有發生變化，實際體驗與現款保持一致）

保持前排座椅位置不變，體驗者來到途達的後排，此時頭部剩餘空間爲一拳三指，腿部剩餘空間爲一掌，表現不錯。

途達的行李廂內部規整，後排座椅支持比例放倒，可進一步擴展行李廂容積，提高實用性。作爲一輛硬派SUV，途達的行李廂地臺較高，搬運大件物品會有一定不便。

動力方面，2020款途達全系搭載的依舊是QR25 2.5L四缸發動機，最大功率142kW（193Ps）/6000rpm，最大扭矩爲251Nm/4000rpm，參數相比2018款車型有所提高。

傳動方面，2020款途達依舊匹配7AT變速箱。

與納瓦拉同樣基於奔馳X平臺打造的途達採用了非承載式車身結構，後懸掛採用了五連桿整體橋式非獨立懸掛。爲了應付更多惡劣路況，途達還採用了套筒式的傳動軸設計，使得後軸承載能力更強。

途達四驅版車型採用了分時四驅結構，有兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式，打開低速四驅時，可以把扭矩放大2.7倍。標配的牙嵌式後差速鎖，可預先鎖止以減少輪間滑動，增強通過性。

全文總結：在普拉多等一衆車型退市之後，這個級別的硬派越野車關注度重新得到提升，而我們今天爲大家推薦的這三款車，恰恰又是當中的佼佼者。其實這三款車有一個共同的特點，就是有品牌背書。WEY的坦克300背靠長城，一致號稱SUV專家。北汽曾經有過軍車212的歷史，這些年也一直沒放棄軍車的生產供應。日產更不必多說，Y62圖騰一般的矗立在那裏，所以三款車的品質都有着不錯的保證。至於該如何選擇，兼顧城市用車選坦克300，喜歡帥帥氣氣選BJ40，長期在河灘“刨沙子、幹粗活”選途達。

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