隨着2021年達喀爾拉力賽的結束，北京越野的賽事征程告一段落，在取得了優異成績的同時， BJ40刀鋒英雄版也迎來了公佈預售價格的時刻。

本次達喀爾拉力賽賽場內外的挑戰非比以往，首次代表中國越野車品牌參賽的北京越野車隊成績不俗，包攬了新人組冠亞季軍，參賽的三支隊伍全部位列前15名。由鹿丙龍/馬文科駕駛的361車組獲得世界排名第13名，成就了中國越野車品牌歷史最佳戰績。

對參加達喀爾拉力賽的車手來說，完賽便是勝利。事實上，達喀爾拉力賽創建以來完賽率僅爲38%，充分說明了這項賽事的艱鉅性。2021年達喀爾拉力賽總賽程增加至7646公里，特殊賽段長達4767公里，除了要經過沙丘、岩石、河谷等多重複雜賽段外，還增加了多達11個的全新沙漠賽段。除了對車手經驗和技術的考驗，對賽車也是一次全面的檢驗。

在達喀爾拉力賽歷史上，寶沃、長城等中國品牌都曾參與其中。寶沃賽車首次參賽達喀爾拉力賽，獲得了總排名第37名的成績；長城汽車哈弗品牌首次出征達喀爾收穫第33名，今年，北京越野BJ40車隊獲得了喀爾拉力賽汽車組第13名，排名上有了巨大提升。

說起來，北京越野車隊的成績是多年累積的結果，2016年，北京越野首次參加環塔拉力賽即收穫廠商組亞軍，在2017-2019年的環塔拉力賽上實現了3連貫。2017年，絲綢之路拉力賽北京越野獲全場亞軍，四驅組冠軍。2019年獲得國內賽三個賽段冠軍。在2018-2019賽季亞洲巴哈拉力賽上，北京越野包攬冠亞軍。2019賽季，北京越野獲得了CCR國家四驅組年度車隊冠軍、年度車手冠軍、年度領航員冠軍等。

達喀爾拉力賽結束之時，北京越野BJ40刀鋒英雄版也正式開啓了預售，預售價格17.30-20.80萬元。在未啓動預售前， BJ40刀鋒英雄版已經收穫了數百位盲訂的準車主，顯示出一定的羣衆基礎。BJ40刀鋒英雄版搭載2.3T汽油發動機，最大功率170千瓦，峯值扭矩345牛米。經過專業越野化設計，使用高效率冷卻水泵，效率提高60%，可降低水泵45%功率消耗。由於採用閉式冷卻循環技術，全新2.3T發動機極限工況耐高溫上限可達126℃。

BJ40刀鋒英雄版同時推出了2.0D＋8AT的柴油動力總成，滿足國六排放，最大功率120千瓦，峯值扭矩380牛米，燃油經濟性有很大提高，一箱油能夠挑戰1000公里超長續航。

在四驅系統上，BJ40刀鋒英雄版採用了傳統可靠的分時四驅系統，通過分動器可實現前後橋50:50的恆定動力分配，提供2H（城市巡航）、4H（戶外越野）、4L（極限脫困）三種驅動模式，4L模式能將扭矩放大2.54倍。BJ40刀鋒英雄版還配備了由前、後橋電控機械差速鎖與雙速分動器組成的“三把鎖”，可以從容應對嚴苛的道路環境。

2020年，北京越野總銷量、BJ40車型銷量蟬聯中國品牌第一和中國車型第一。北京越野品牌市場份額提升了5.4%，達到23.1%。BJ40車型份額提升2.9%，達到19.6%。成績固然可喜，但北京越野面臨的問題也不小。消費者消費習慣的改變，汽車業電動化、智能化趨勢，以及產品更新換代速度，都一定程度決定了企業的未來命運。一個不斷變革，更加強大的北京越野，自然是我們樂於看到的。