2020年最火的純電動車是誰？

是特斯拉沒錯，僅是中國市場，Model 3一款車型就賣了137459輛，站穩新能源汽車單車銷量第一的位置。

不過，最大的風頭還是 宏光MINI EV，憑藉精準定位短距離代步市場以及2.88萬元的起售價，半年時間就賣到了112758輛，銷量排名僅次於Model 3。

宏光MINI EV爆紅之後，長安新能源正式推出奔奔E-Star國民版，售價2.98-3.98萬元，並且上線不到17小時訂單突破2000輛，這意味着宏光MINI EV也有了直接競爭對手，兩款微型車到底誰更值得買？我們今天不妨來個貨比貨，用數據說話、用產品力說話。

宏光MINI EV全系共三款車型，分爲輕鬆款、自在款、悅享款，售價分別爲2.88萬元、3.28萬元、3.88萬元；奔奔E-Star國民版一共有兩款車型，分爲心動版和心悅版，售價爲2.98萬元和3.98萬元。

從售價來看，奔奔E-Star國民版的入門車型和頂配車型都要相比宏光MINI EV的入門車型和頂配車型分別貴上1000塊錢。

宏光MINI EV和奔奔E-Star國民版兩款車型雖然都定位微型車，但在車身尺寸方面完全不一樣。

宏光MINI EV是三門四座兩廂車，其長寬高分別爲2917/1493/1621mm，軸距爲1490mm；奔奔E-Star國民版是五門五座兩廂車，其長寬高分別爲3730/1650/1560mm，軸距爲2410mm。

從參數來看，奔奔E-Star國民版除了高度不如宏光MINI EV，其它方面基本上要大宏光MINI EV一圈，同時更寬的前後輪距意味着駕駛安全性也要更高。

由於定位5門5座的原因，奔奔E-Star國民版內部可使用空間也要更大，雖然都是微型車，但也有小和更小之分。

重頭戲來了，在續航里程方面，由於兩款車都是"剛好夠用"的定位，續航里程也確實是"剛好夠用"，不能有太高要求。

宏光MINI EV使用的是鋰離子電池（到底是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池不清楚，兩種電池都在用），其中2.88萬元的輕鬆款和3.28萬元的自在款都是用的容量爲9.3kWh的電池包，可帶來120km的NEDC續航里程；而3.88萬元的悅享款則是搭載容量爲13.9kWh的電池包，可帶來170km的NEDC續航里程。

奔奔E-Star國民版2.98萬元的心動版搭載容量爲23.38kWh的磷酸鐵鋰電池，可帶來150km的NEDC純電續航里程；售價3.98萬元的心悅版分爲磷酸鐵鋰版和三元鋰電池版，電池容量分別爲31.18kWh和32.2kWh，NEDC續航里程都是301km。

綜合來看，奔奔E-Star國民版無論哪個款型都比宏光MINI EV對應價格的車型續航要更長，同時充電速度也要更慢。至於三元鋰電池好還是磷酸鐵鋰電池好，理論上冬季續航自然是前者更好，理論上安全性自然是後者更好，這得看用戶該如何選擇。

宏光MINI EV全系搭載一臺最大功率爲20kW、最大扭矩爲85N·m的永磁/同步電機，並且電機佈局還是後置，因此宏光MINI EV是一臺後驅車型，其最高車速爲100km/h。

奔奔E-Star國民版入門級車型搭載的是一臺最大功率爲30kW、最大扭矩爲150N·m的永磁/同步電機，最高車速爲101km/h，頂配車型搭載的是一臺最大功率爲55kW、最大扭矩爲170N·m的永磁同步電機，最高車速爲125km/h，全系電機佈局均是前置，奔奔E-Star國民版是一輛前驅車型。

綜合來看，奔奔E-Star國民版在性能上更爲優秀。

作爲後來者，奔奔E-Star國民版基本上在各個方面都壓着宏光MINI EV，並且價格相差不大，前者要貴上1000塊錢，但這1000塊錢換來了更長的續航和更大空間。

於消費者而言，如果對空間和續航有更大需求可以選擇奔奔E-Star國民版，如果對空間和續航沒有太大要求，也可以選擇宏光MINI EV，雖然看着空間小，但也是它的優勢，買菜接娃在小路上也能更好的穿梭行駛。

如果是你，你會選擇哪一款呢？