在2020年9月份，寶馬推出了新3系，這款車推出之後，便遭消費者瘋搶，月均銷量紛紛破萬。寶馬新3系最吸引消費者眼球的便是，寶馬新3系說明書中明確表示，新寶馬3系不需要熱車，寶馬爲何如此自信？其自信的根源是什麼？有什麼科學依據？

馬3係爲什麼說不需要熱車？

我們常說的熱車，主要是針對於發動機和變速器。車輛動力系統靜置一晚上後，發動機和變速器機油全部沉浸於油底殼中，各個零部件表面均沒有被機油潤滑，而車主早晨啓動車輛後，必然需要先等機油遍佈於發動機和變速器各個零部件表面後，待潤滑系統穩定後，車主再駕駛車輛離去。

但現在的發動機，其潤滑系統相當高級，發動機啓動10s內，其機油便可以到達發動機各個零部件表面，而變速器，只要切換至D擋或R擋，變速器油液就會充斥各個檔位離合器、制動器，保證變速器各個執行器正常工作，且還可以給變速器各個齒輪進行充分潤滑。所以，寶馬3系說明書會明確說明，現在的發動機不需要熱車。

像我的同行，專門搞汽車開發的工程師，冬天開車時，從來沒有怠速熱車的經歷，造成車輛啓動後，待發動機穩定後，直接掛D擋開車駕駛，車輛速度基本都是瞬間達到道路限速最高值，從未見過誰的車輛因此而損壞。畢竟我們駕駛一些試驗車也都是如此，所以我們自己也養成了這樣的開車習慣。

熱車過程變得日益簡單

對於車主而言，駕駛車輛時，一般都比較愛惜，所以大家都會選擇熱車。現在比較正確的熱車方法就是，車主先啓動發動機，停留10多秒，待發動機轉速穩定後，掛D擋開車，如果冬天溫度太低，等待時間會稍微長一些，基本控制在30s內，如果在夏天駕駛車輛，熱車時間十幾秒足以。車輛在冷車狀態下駕駛前兩分鐘，車速會控制的相對慢一些，車輛緩慢行駛即可，畢竟冷啓動時，發動機各個零部件溫度較低，其磨損量也會變得更嚴重一些，爲了安全起見，現在車主們都這樣駕駛。

現在熱車時，一般都不建議原地怠速熱車，如果車輛冷啓動怠速熱車，發動機由於靜置，其溫度相對較低，缸內燃燒時，爲了防止發動機熄火，同時提升三元催化器溫度，發動機會自覺的噴射大量的燃油，但噴油量越多，燃油霧化效果越差，發動機缸內空氣和燃油的混合效果越差，自然而然造成較高的燃油消耗，並且還會造成積碳。所以，現在的車輛一般都不建議原地怠速熱車。

不建議原地怠速熱車，並不是不能怠速原地熱車。寶馬給自己的車輛都配置了寶馬APP，車主通過手機就可以控制車輛，其中有一項就是遠程啓動發動機，當車主冬天駕駛車輛時，一般都會預先啓動發動機，打開座椅加熱，怠速5分鐘後，才上車回家，如果寶馬3系不可以怠速熱車，那寶馬應該限制遠程啓動發動機這一功能。

其實，現在的車輛已經變得相當成熟，車輛熱車與否雖然會影響發動機使用壽命，但不會影響車主日常駕駛，畢竟發動機的設計壽命都是五六十萬公里，而車主駕駛車輛的里程不過20多萬公里，超過30萬公里的車輛基本也都報廢了，即便是熱車方式影響發動機壽命，很多車主也都無法察覺具體是如何影響的。