衆所周知，在C級豪華轎車這個細分市場，向來是“BBA”這三位哥們的天下，消費者想要選擇中大型轎車的時候，往往第一時間考慮的就是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L這三款車型。不過隨着國產品牌的逐漸興起，其“野心”也不再侷限於SUV領域，目前已經開始向傳統合資品牌所佔領的轎車領域進行衝擊，就目前的市場形勢來講，在我國市場上的國產品牌當中，中大型轎車領域內有所建樹的當屬比亞迪漢和紅旗H9。

其中比亞迪漢以月銷破萬的成績坐穩了國產中高端轎車“一哥”的位置，月銷量僅次於奧迪

A6L(參數|圖片)、寶馬

5系(參數|圖片)和奔馳

E級(參數|圖片)，而紅旗

H9(參數|圖片)的誕生也讓國人見識到了咱們國產品牌也能夠造出氣場媲美勞斯萊斯的中大型轎車，而這無疑是一種汽車工業製造的底氣以及自信的表現。如今國產又一中大型轎車已經到來，車長超5米，軸距超3米，續航超1000公里，它就是純電動中大型

旗艦(參數|圖片)轎車——蔚來ET7。

ET7是蔚來推出的第四款車型，也是蔚來首款純電轎車，官方44.80-52.60萬的售價，也在網上引起了“真香”和“真貴”這種兩極分化的評價。那麼這款被稱作“目前最先進技術集成”的ET7，究竟能否對得起它的身價？今天我們就來詳細聊聊蔚來的ET7到底有沒有未來。

首先從外觀來看，新車採用了全新的X-bar設計語言，車頭給人一種科幻前衛的視覺效果。凌厲的車頭折角、特徵鮮明的double-dash日行燈和分離的遠近光一體式LED大燈造型遵循着蔚來家族的傳統風貌，同時與ES8、ES6相比，ET7的前臉進一步“做減法”，捨棄了多餘的裝飾線條，極簡的視覺效果也讓它更具備智能電動汽車該有的未來感。

圓滑的線條使車身側面看起來非常飽滿，從貫穿隱藏式門把手的腰線又能看到筋線的力量感，伴隨着流暢的車頂溜背過渡，搭配大尺寸低風阻輪轂，最終車身風阻係數僅爲0.23Cd。既然是家族的旗艦轎車，ET7也在車身尺寸上滿足了旗艦車型的標準。其長寬高分別爲5098*1987*1505mm，軸距更是達到了3060mm，對比BBA的中大型轎車，蔚來ET7也是尺寸最大的一個。大尺寸和低風阻的加持，讓ET7既有了大型GT跑車的優雅，也具備了不俗的檔次感與豪華感。

車尾的設計同樣遵循極簡原則，除了微微上翹的小鴨尾和貫穿左右的狹長燈帶比較抓人眼球之外，尾部和車身其它部分維持着高度的和諧統一，這也使得ET7整體看上去的設計完成度頗高。值得一提的是，ET7還標配了1.9平米超大尺寸玻璃天窗，爲車內提供更爲通透的視野，而且採用雙層隔熱玻璃，能夠隔絕99.5%以上的紫外線。

新車內飾也捨棄家族過去的多極層的中控臺設計，而是以貫穿的木紋飾板將中控臺劃分，造型更爲簡約，並採用了與特斯拉相類似的隱藏式出風口設計。做工用料方面，新車首創隕石鍍鉻工藝，全系標配Microfiber超纖絨頂棚，Nappa真皮高級內飾，細節之處彰顯質感。10.2英寸HDR儀表屏、12.8英寸AMOLED中控屏以及中控臺頂部的NOMI機器人，給車廂帶來不錯的科技感。與此同時，車輛還將全系標配HUD功能，後排也將會配有多功能控制屏，能夠實現多屏交互。

作爲一臺旗艦轎車，ET7的舒適性配置自然不用過多贅述，感應鑰匙、智能電吸門、全車隔音玻璃、無框車門、整車環抱式氛圍燈、智能香氛系統、前後排座椅通風/加熱/按摩以及23個頂級揚聲器等等，這些配置都是在多數頂級豪車上纔會出現，而在蔚來ET7都是全系標配。而且蔚來ET7還全系搭載了NAD自動駕駛技術，該技術具備L4級別的自動駕駛能力，整個神經網絡算力數倍於特斯拉FSD，在未來還將逐步實現車輛自動換電、泊車、城區、高速等多場景化的自動駕駛場景。

性能方面，ET7搭載了前永磁同步電機+後感應異步電機的組合，綜合功率653馬力，峯值扭矩850牛·米，零百加速僅需3.9秒，70kWh版NEDC續航爲500km，100kWh版NEDC續航爲700km，150kWh版NEDC續航則在1000+km。此外，ET7還全系標配了空氣懸掛以及CDC自適應動態阻尼技術，車輛可根據車輛行駛動態自行調節車身高度從而降低風阻係數和過濾路面顛簸。在舒適性、操控性方面理論上會更有優勢，這也是蔚來邁向高端市場的關鍵一步。

總的來說，蔚來ET7在外觀以及內飾設計上有達到了豪華車型該有的水準，而全新自動駕駛技術、出衆的動力性能等衆多因素，也將賦予它出色的產品力。俗話說得好，一分錢一分貨，身爲蔚來的旗艦轎車，ET7的性能表現和硬件配置對得起它的售價。不過這款車型也將面臨着特斯拉Model S以及傳統豪華品牌燃油車型的競爭，品牌上的認知與認可度將成爲其最大的劣勢。對於蔚來ET7您有什麼看法，歡迎留言評論。