原創/王成誠

主編/孟笑宇

存量競爭時代，小型SUV成爲最難突破的細分市場之一。

它不像緊湊級SUV市場，儘管競爭激烈但從不缺少經典和爆款；也不像中大型SUV市場，伴隨着消費升級關注度與日俱增。

在小型SUV市場，不乏品牌強勢、產品實在和主打個性的車型，但市場認可的基本只有本田繽智、XR-V，中國品牌也推出過不少小型SUV，但一直乏善可陳，始終無法和繽智、XR-V等車型正面較量。直到吉利繽越出現，這樣的局面才逐漸被打破，一組數據能夠證明：

2018年10月底上市，繽越首月銷量破萬；

2019年7月，上市不到9個月的繽越累計銷量超過10萬輛；

2020年12月，繽越累計銷量突破28萬輛；

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爲什麼只有繽越打破小型SUV困局？

進入2021年，各大品牌都公佈了去年的銷量表現，在乘用車市場，吉利汽車連續4年奪得頭籌，憑藉1320217輛的成績，成爲了汽車市場寒冬中的一股暖流，其中除了博越、帝豪等明星產品，表現最搶眼的正是繽越。

在2020年一季度基本停擺的情況下，吉利繽越交出了全年銷量127045輛，月均銷量破萬的成績，這是怎樣一個概念呢，2020年小型SUV市場，月均銷量破萬的有且僅有三款車型，本田繽智、XR-V和吉利繽越。

不僅如此，中國汽車市場在2018年底開始出現下滑，2019年面臨全年負增長寒冬，其中小型SUV市場下滑甚至更早、更甚。而吉利繽越2018年10月底上市，上市後首月銷量破萬，隨後更是僅用8.5個月，累計銷量破10萬。要知道，哪怕是在市場環境火熱的前幾年，本田繽智也花了11.5個月、XR-V用了12個月才達成10萬銷量，別克昂科拉則是用了20個月的時間。

而有句叫做得年輕者得天下，存量競爭時代，小型SUV更是自主品牌固守城池，合資品牌完善佈局的重點。

在此之前，繽智、XR-V長期把持着細分市場近50%的份額，但得益於中國市場的長期調整，頭部自主品牌認可度提高，年輕消費者羣體增加，繽越26個月實現了累計銷量超28萬輛，從一炮而紅到站穩市場，與繽智、XR-V形成三分天下的局面，它不僅僅是吉利汽車新的增長點，更是打破小型SUV困局的一股新生力量。

02

沒有困難市場，只有不夠努力的產品

在我看來，繽越的成功說明了一個非常簡單的道理，「沒有困難的市場，只有不夠努力的產品」，因爲在繽越出現之前，既有大衆T-cross等品牌強勢，也有豐田奕澤等主打個性，甚至自主品牌等實在的車型，但卻從來沒有一款能夠像吉利繽越一樣做到設計、動力、配置全面出衆，甚至改變了消費者對小型SUV的認知。

究其原因，吉利是國內首家推出模塊化架構的車企，這讓其擁有了與大衆MQB、豐田TNGA一樣領先的造車技術，作爲吉利BMA架構下的首款SUV，繽越擁有出色的三大件水平、領先的智能化、以及較高的空間利用率等特點，可謂可謂“天生好底子”。

其中，68.7%超高空間利用率，讓繽越即使定位於一款小型SUV，也擁有超越同級的空間表現，也許大家都知道本田的空間魔術讓繽智、XR-V雖然尺寸不大但空間夠用，而繽越在尺寸更大的同時，也擁有後排按比例放倒等靈活、實用的空間表現，其配備的全景天窗和皮質座椅、內飾更是能帶來出色的乘坐體驗。

同時，BMA豐富的動力系統，讓繽越擁有了燃油、48V和PHEV這樣完善的佈局，得益於出色的三大件水平，在性能、安全上也打破了小型SUV夠用就好的認知。

其搭載的G-Power 260T發動機，正是沃爾沃Drive-E T3系列，並且目前在領克01、02、03、06、沃爾沃XC40都有搭載，其最大功率130kW，峯值扭矩255N·m，百公里加速僅7.9S，性能表現比本田“地球夢”發動機還要出色。

甚至得益於發動機減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶等十二個關鍵零件的優化設計，使繽越的NVH表現也相當優秀，發動機怠速時，車內噪音可低至38dB，如同在圖書館內一般靜謐。

值得一提的是，模塊化生產架構還大規模提高了零部件的通用化，讓繽越能夠在產品核心性能顯著提升的前提下，降低成本，帶來更具價值感的豐富智能、科技配置。

放眼整個小型SUV市場，智能科技已成爲不可或缺的方面，而繽越不僅搭載了同級罕見的L2級智能駕駛輔助，集ICC智能領航、APA 全自動智能泊車、帶AEB-P城市預碰撞等安全系統於一身，並且在博越PRO等車型上最新應用的GKUI 19智能生態系統，在繽越同樣毫不吝嗇的搭載了。反觀本田繽智、XR-V等合資車型，智能科技卻成爲了它們最大的短板。

即便如此，繽越頂配車型售價還不到12萬元，而它的動力性能、智能科技、安全性卻足以讓所有同級別競爭對手望而卻步，這樣強大、全面的產品力，是目前所有合資、自主品牌都還沒有底氣去給予的，自然也成爲了其銷量增速迅猛的一張王牌。

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抓住年輕人，除了走量更要走心

在吉利品牌和產品體系中，“繽”系列無疑是年輕化的代表。

而年輕往往意味着個性化、差異化，要抓住這屆年輕消費者的目光，絕不僅僅是靠產品和價格說了算，所以當問及很多年輕人，在他們眼中，吉利繽越有着“中國鋼炮”的形象感。

最直接的感受就是造型上，四處排氣、誇張的尾翼、燻黑的細節，這些設計過去只會出現在性能車上面，而在一臺小型SUV上如此大膽的應用，如果不是真正瞭解了年輕消費者的需求，吉利也許不可能想到，而事實也證明，繽越成功引領了年輕化、運動化這股風潮。

更極致的是，有了“中國鋼炮”之名，繽越還不遺餘力的打造着中國汽車鋼炮文化，成爲“2020超吉聯賽”指定用車，帶來“999改裝”等低成本改裝體驗，吸引着無數用戶、粉絲簇擁。其實，很多人喜歡小鋼炮最實在的原因就是買得起，而吉利繽越顯然從定價到可玩性上，都堅持爲更多年輕人帶來這樣的實在。

此外，過去選擇小型SUV的消費者，也許更多的是因爲預算有限，所以省心、省油、家用的本田繽智、XR-V成爲了大部分人的選擇，但如今吉利用繽越告訴年輕人，小型SUV也可以面面俱到、與衆不同。

所以哪怕2018年-2020年，中國汽車市場經歷着銷量持續下滑，這個寒冬很長，但繽越卻一直很熱，甚至不僅在國內市場，吉利繽越還在菲律賓、科威特、白俄羅斯等海外市場多次登頂細分市場銷量第一，展現出中國汽車的實力。

2021年，儘管市場環境還很難預測，但8.5個月銷量破10萬，26個月累計銷量28萬，繽越在寒冬中逆勢而上，已經形成了一路猛漲的態勢。同時，其全面、強大的產品力、精準的營銷策略，也已經形成了一股向上的合力，因此不難預見，繽越將持續搶佔細分市場蛋糕，成爲吉利汽車除了帝豪、博越外，在千萬時代的又一張王牌和新的增長引擎。