總里程7646公里，全程賽段都以沙漠賽段爲主的2021達喀爾拉力賽落下帷幕。

老當益壯的彼得·漢塞爾奪得了他的第14座冠軍獎盃，向世人證明，這個勇敢者的遊戲，從不拒絕任何年齡。

從非洲到南美洲，再到亞歐大陸的中東地區，從來不乏中國人和中國車隊的身影，長城、吉利，再到如今的北京越野，勇敢的追夢人，薪火相傳，砥礪前行。

2021年達喀爾，來自中國的北京越野車隊取得不俗表現；並創造了三項賽事紀錄：首次參賽即包攬新人王（冠亞季軍），創達喀爾賽事的新軍世界紀錄，3支隊伍全部位列前15，創達喀爾賽事中國品牌最佳團體戰績。其中，鹿丙龍/馬文科排名第13，創中國越野車品牌歷史最佳戰績。

作爲中國越野車的開拓者，北京越野一直擔當着傳教士的角色。從上個世紀六十年代開始，北京越野就讓越來越多的中國消費者感受越野文化的魅力，讓他們在週末遠離城市喧囂，釋放生活壓力。

北京越野方面認爲，消費者願意選擇北京越野，並不僅僅因爲它的歷史，還有它聚焦專業越野領域的戰績。

2016年，北京越野首次參加環塔拉力賽，拿下廠商組亞軍；2017-2019賽季，取得環塔“三連冠”的戰績。2017賽季包攬全場冠、亞軍，2018賽季取得廠商組冠軍及國家四驅組冠軍，2019賽季包攬全部8個賽段“金頭盔”，全場總成績冠、亞軍，國家四驅組冠、亞、季軍，俱樂部杯四驅組冠、亞軍……環塔拉力賽的16座獎盃，成爲北京越野一張張越野車領域的金字招牌。

深耕專業越野賽事之餘，北京越野也在打造越野用戶圈層文化，如越野小鎮、越野公園、越野基地等越野生態圈，構建了112個越野俱樂部，47個越野場地。營銷方面，北京越野攜手摩登天空、北京草莓音樂節等潮流文化形式，不斷進行跨界營銷，舉辦了38°向上人生、尋城記等一系列車主活動，讓車主有參與感，以及對品牌的認同感。

環境惡劣的賽場，是對技術和產品最好的檢驗場，站上達喀爾拉力賽的競技場，北京越野也希望將越野能力強悍的表現，延續到乘用車市場。畢竟，隨着價格和細分市場相似的競爭對手——長城汽車旗下坦克300的上市，北京越野BJ40會迎來挑戰者，當然雙方也可能一同把市場做大。

1月16日，延續達喀爾技術的北京越野BJ40刀鋒英雄版正式預售，預售價格爲17.3-20.8萬元。新車在產品力上較之前車型更加強大、綜合表現更穩定。

對於重度越野愛好者而言，只有滿足持續穩定征戰極限路況的標準，才能讓他們在越野圈稱雄。所以，BJ40刀鋒英雄版格外注意車身和發動機在極限工況下的熱穩定性，發動機的極限承溫達到126°C。

在動力表現上，BJ40刀鋒英雄版吸收了達喀爾賽車的優點，換裝更大排量的2.3T汽油發動機，並提供了一款更經濟耐用、續航更長、能實現低速大扭矩的2.0D柴油發動機版本。即使在穿越石子、泥濘的非鋪裝路段，BJ40刀鋒英雄版也能輕鬆應付。

在影響越野性能的通過性方面，BJ40刀鋒英雄版搭載了分時四驅+前後橋鎖，基於p系列專業越野官的定位，把最強的性能賦予了刀鋒英雄，一次性滿足用戶極限越野的需求。該車最大涉水深度達到750mm。

在越野領域，只有專業的越野產品纔會標配防滾架。BJ40刀鋒英雄版搭載由8根高強度碳素結構鋼管組合而成的“防滾架”，是中國品牌唯一搭載賽車級防滾架的越野車型，雙B柱和多閉環的車身結構，讓車身鋼性更強，即使在非極限的翻車情況下，也能保證車輛翻身後繼續出發。

面對接下來可能的市場競爭，就北京越野而言，剛剛在達喀爾賽事中奪得佳績是個不錯的消息，但如何在未來產品研發設計、製造方面，保證產品更貼合乘用市場，讓連續3年蟬聯越野市場中國品牌的銷冠繼續良好市場表現，給北汽創造更好業績，同樣是需要解決的課題。