現在小排量的渦輪增壓發動機正在普及，但是對於很多高級車消費者來說，對於小排量的渦輪發動機的動力，有行駛體驗和擔心，所以我選擇更大排量的車型，這輛車怎麼樣？還應該選擇嗎？車的長度和寬度的高度尺寸：4930mm，2004 mm，1776mm，軸距2975mm。

外觀還是很出名的寶馬車型，但與舊型號相比，他確實更加精緻，外觀和2.0T的版本沒什麼區別，大尺寸積分讓他的氣勢十足，加上激光的前燈，提高他的科技感的精緻度，車身側面看起來更細長。

內部裝修方面，這一代的X5採用了寶馬最新的家庭風格，配置沒有太大變化，但是更精緻更豪華，乘坐感覺，座位使用的體育風格的設計，縫製線十分精緻，坐着也很舒服，同時，還具備包裹的支持，功能上很普通，搭乘空間是185cm的測試人員，坐在前排調整，後排頭的空間是三指，腳的空間是一拳，一般趕不上Q7和新GLE。

尾箱的通常容積是650升，最大容積是1860升，動力，這是他和2.0T版本最不一樣的地方，使用B58系列3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力340只，最大扭矩450牛，參數中有規律，組合果然是埃克維爾的8AT變速箱，零加速可以達到5.5秒，顯然，但在中後階段，整體爆炸感明顯優於此，引擎的聲音線也更漂亮，加上的加速質感確實不是一個階段，打開3.0T後打開2.0T就會有明顯的落差，綜合耗油量爲13.5升，比18種車型的2.0T車高了1升。

底盤使用了19種X5用的前兩個臂後，很多鏈接都是獨立的，與四驅相匹配，但沒有空氣懸架和吊架的各種調整功能，在同級的話確實說不完，但是，在日常生活中打開的話，相對於舊型的X5模型，他在舒適性上很優秀，對路面的細動進行了過濾，對大的搖晃的過濾也增加了柔軟度，一邊留下應有的運動感覺，一邊儘量保持舒適感，使他的平衡更加全面，最後總結：外觀內飾和乘坐舒適度，2.0T和3.0T版本的區別很小，包括配置方面，差別也不大，最大的區別真是在動力上，19款2.0T的車零百加速升格到6.9秒，很快，還便宜6萬，我要2.0我覺得T更值得選擇。