面對以特斯拉爲代表的新勢力攻勢下，傳統車企的轉型顯得尤爲重要。而在衆多傳統車企中，大衆無疑是汽車電動化浪潮中轉身最快、態度最堅決的企業，不僅斥巨資一手打造了MEB電動車模塊化平臺，而且訂下了“到2029年大衆將在中國交付超1300萬輛電動車”的恢宏目標。

去年在國內首發亮相的兩款國產版本大衆ID.4系列車型，正是大衆集團首款在MEB平臺下完成國產化的開山之作。而一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆ID.4 X分別在近期的19號和21號開啓預售，並正式公佈其補貼後售價，前者爲19.99-27.99萬元，後者爲19.9888-27.2888萬元。

毫無疑問，這兩款基於同一平臺下打造的大衆純電動SUV，確實在售價、設計、配置等方面都存在太多的相似之外。於是問題也就產生了，兩款都是大衆的純電動SUV該選誰好呢？

外觀細節對比

ID.4 CROZZ

ID.4 X

在外觀造型方面，兩車都採用了最新ID.家族式設計語言，整體設計充滿了簡潔與科技範，視覺效果足夠令人眼前一亮。不過在一些細節設計，兩車還是有一定差異。

ID.4 CROZZ

ID.4 X

整體來看，一汽-大衆版本的ID.4 CROZZ的整體設計更接近海外版ID.4車型，全新的扁平化LOGO通過貫穿式LED日間行車燈與左右兩側大燈連成一條直線，帶來超高的辨識度。而上汽大衆ID.4 X則是將貫穿式LED日間行車燈插入兩側大燈內部，同時重新設計了前後保險槓的造型，左右貫通的下格柵讓整車看起來更加動感。

ID.4 CROZZ

ID.4 X

從車身側面來看，兩車的造型基本保持一致，向後延伸上揚的腰線、C柱附近的大面積銀灰色飾板對車身起到了畫龍點睛的作用，搭配時尚的懸浮式車頂，營造出一種動感又不失優雅的視覺效果。

不過在車身尺寸方面，兩車則存在一定差異，但兩車的寬度和軸距是完全一致的，這點也印證了兩車是在同一平臺生產。

ID.4 CROZZ

ID.4 X

車尾部分，兩車給人的感覺非常相似，都通過大量弧線勾勒出很強的層次感，尾燈的風格與前大燈如出一轍，配合Surface LED技術營造出深邃的3D動態效果。ID.4 CROZZ的後包圍採用黑色塑料防擦材質，兩側造型獨特的灰黑色飾條交融設計也更接近海外版車型，視覺上更具有識別度。ID.4 X的尾部則更向外凸出，同時下包圍採用銀色鍍鉻飾條點綴，看起來更加豐富。

內飾細節對比

ID.4 CROZZ

ID.4 X

不難發現，兩車的內飾部分區別並不大，採用了與ID.3類似的極簡化家族式設計。整體採用了橫向貫穿的極簡設計，並搭配同樣規格的懸浮式i-ID信息組合儀表及懸浮式中控屏，突出了全新的數字化座艙概念，兼備現代感與科技感。

ID.4 CROZZ

ID.4 X

具體來說，兩車內飾的主要區別體現在一些細節方面，比如中控扶手、空調出風口、座椅的花紋設計。以中控扶手爲例，ID.4 CROZZ是在中央扶手箱前方設有儲物槽，並在其後方內部隱藏着一個帶無線充電功能的手機儲物格及兩個Type-C USB接口。而ID.4 X是把手機無線充電板放置在中控扶手最前方，後方才設有儲物槽，同樣設有兩個USB Type-C接口。此外，ID.4 X在用料工藝上還加入了多種材質組合和縫線裝飾，賦予更鮮明的個性。

兩車的配置差異

從設計層面來看，兩車的風格可以說是很一致，只是在細節方面給人不同的感受。如果要進一步區分兩車的差異，配置表現無疑是最有說服力的。畢竟兩車都有5款車型，而且售價區間也非常接近，所以我們有必要在配置方面比比看，對此我們對兩車的低配、中配、頂配車型進行逐一對比。

首先是低配版本的ID.4 CROZZ 標準續航PURE兩驅版和ID.4 X Pure 純淨版，售價分別是19.99萬元和19.9888萬元。從動力及續航配置來看，兩款車型的表現幾乎一樣。但在內部配置上，還是有不小的差異，ID.4 CROZZ全系標配的車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航等高科技配置，而這款ID.4 X則是多出了前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐調節、自適應遠近光等功能，因此相比之下，這款ID.4 CROZZ車型的含金量會更高點。

其次是中配版本的ID.4 CROZZ 長續航PRO兩驅版和ID.4 X Pro 極智長續航版，售價分別是23.99萬元和23.5888萬元。在動力及續航配置上的對比方面，兩款車型也基本保持一致。而在內部配置上，雖然兩款車型的配置表現都算可圈可點，但這款ID.4 CROZZ還是多出了全速自適應巡航、360度全景影像、外後視鏡摺疊等多種功能，價格只是貴出了4000元左右。

最後再來看看頂配版本的ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驅版和ID.4 X Prime 勁能四驅版，兩者售價同樣十分接近，分別是27.99萬元和27.2888萬元。在動力及續航配置的對比上，這款ID.4 X的整體表現略勝一籌。在配置方面，兩車的表現都非常出色，所以配置差異很小，頂配版的ID.4 CROZZ 主要是多出了懸架軟硬調校功能、後排獨立空調等配置。

總結

總體來看，ID.4 CROZZ和ID.4 X在方方面面都有相似、甚至一樣的地方，本質上講它倆其實就是一款車，所以無論選擇誰肯定都不會錯。但對於選擇糾結症的用戶來說，兩車的產品力過於接近，也確實不好抉擇，因此我們可以重點以兩車的配置和售價作爲參考標準，如果追求高配置的話，ID.4 CROZZ肯定更令人滿意，而ID.4 X則更適合那些希望購車門檻更低一點的消費羣體。除此之外，消費者在考慮兩車的同時，也會重點關注兩家合資廠商所提供的優惠政策和服務水準，只要誰能在這方面佔據更多優勢的話，誰就能贏得更多消費者的青睞。

（文/電車資源 大師兄）