近日本田申請了一個小型電動摩托車的專利，我們將專利圖與本田CB125R的圖片重疊起來時，相似之處顯而易見，該電動摩托車與本田CB125R使用了相同的車架，同樣是Neo Sports Cafe設計風格。

電動摩托車的心臟是電機，它位於原本曲軸箱所在的位置。該電機的設計非常緊湊，看起來就像是發動機一般，實際安裝在CB125R的車架中都不突兀，這也爲電池部分留出了更多空間。而另一張專利圖中更加精確的描繪了緊湊的電機系統，使用了單齒輪及鏈條傳動，並且還能看出本田可能計劃使用側面進氣口以及車架上的開口來冷卻電池。目前無法確定電動機是否需要使用液體進一步冷卻。

不過電池的位置似乎是個問題，將電動車輛的主要重量之一放置在如此高且靠近轉向柱的位置，這與兩輪摩托車的操控理論方面是矛盾的。這種設計方式，在車輛轉彎時可能會出現嚴重傾斜。但是這只是本田將四輪領域現有的電池作爲測試車輛的初步設計，相信本田不可能真的像這樣投入生產。

一般電動摩托車製造商基本都使用電池廠商的現有產品，並且它們目前都是長方體。如今的技術已經有可能製造出具有不同形狀的電池，但是始終存在動力輸出時過熱的風險，因此需要更多的冷卻。

隨着更嚴苛的歐5排放標準推出，未來任何廠商都將無法忽略電動摩托車。而類似採用小排量車型CB125R車架的電動摩托車，無疑是更適合城市騎行情況的。

2019款本田CB125R