原標題：突然！賈躍亭創立的這家企業，要借殼上市了！或獲10億美元資金。。。

近日，賈躍亭創立的新能源汽車企業法拉第未來（FF），傳出將在納斯達克借殼上市的消息，讓這個久未露面的公司重回資本市場的視線。

就在本週一，還沒賣出一輛車的恒大汽車也在資本市場上大舉“吸金”，一個個還未量產的新能源汽車概念，究竟爲何能夠獲得資本市場頻頻熱捧呢？

突然！賈躍亭創立的這家企業，要借殼上市了！或獲10億美元資金...

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

法拉第未來（FF）合夥人陳喆：預計大概在2021年4、5月，會實現交易關閉，真正實現IPO，一切順利的話，我們會得到大概10億美元左右的資金，交易關閉後約12個月，我們會開始量產。

1月29日，吉利控股集團正式官宣，已與法拉第未來（FF）簽署框架合作協議，雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能性。

此外，法拉第未來方面表示，他們還獲得了地方政府以及國內外多家金融機構等提供的資金支持。記者隨後聯繫了參與FF投資的吉利控股和華髮集團等多家公司，對方均表示暫時不方便接受媒體採訪。

從2014年至今，7年時間法拉第未來（FF）歷經資金鍊斷裂、高層離職大換血、新車量產計劃多次中斷。

2014年，賈躍亭以個人身份投資了3億美元，在美國成立了法拉第未來公司。

2016年1月，法拉第未來公司首次正式公開亮相，並推出了首款概念電動汽車。

2016年11月，賈躍亭公開自爆樂視資金緊張。此後法拉第未來遭遇了一連串的賠償訴訟。同一時間，樂視也爆發了資金危機，賈躍亭的部分資產被凍結。 

2018年2月的供應商大會上，賈躍亭宣佈公司獲得了15億美元的融資，滿足了IPO的資金需求，FF91也將在2018年年底交付。

2018年6月，法拉第未來官方宣佈，經過半年的審批後，來自恒大的20億美元的首輪融資已經獲得美國外國投資審查委員會的批准。然而這段合作的蜜月期維持不到半年，合作便宣告破裂，最後以恒大的退出告終。 

2020年7月，賈躍亭宣佈個人破產重組程序完成，自此不再是法拉第未來的股權持有者。

2020年10月，法拉第未來宣佈獲得了來自美國兩大金融機構的4500萬美元的債權融資貸款，這筆貸款將用於支持FF91的最終投產和FF81的下一步研發工作。 

2021年1月，法拉第未來相繼傳出擬通過借殼方式上市、與吉利洽談汽車生產合作等利好消息。

2021年1月28日，法拉第未來表示，公司和PSAC的董事會一致批准了擬議的業務合併，併購計劃將在今年第二季度完成，預計交易後股權價值約爲34億美元。 

業界普遍認爲，FF91要真正實現量產尚存在難點，還將有賴於FF上市融資和代工合作是否能順利推進。爲何資本和企業頻頻看好新能源概念？多位業內人士也作出了判斷。

深圳市榕樹投資管理有限公司董事長 翟敬勇：2020年全世界賣了250萬輛電動車，2020年全球可以賣到8000萬輛燃油車，500、600萬輛到10億輛轉換的過程，未來15年要全部轉換完成。

中國汽車流通協會乘聯會祕書長 崔東樹：目前來看，特斯拉的成功，包括中國的像小鵬、蔚來、理想的成功，實際上都是在這種電動化線路上發展。

招商證券汽車行業首席分析師 汪劉勝：FF在這個概念上做得比較早，從資本的角度來看的話，未來我覺得還會有很多的資金進到行業競爭。