近期，乘聯會公佈了2021年1月份各個細分市場的銷量數據。如不少媒體KOL預料的那樣，2021年1月份各路車企都取得了開門紅的銷量表現，勢頭比想象中好很多。

尤其是依然火熱的SUV市場，無論是合資品牌，還是自主車型，都保持了一如既往的增長勢頭，成爲公衆熱議的焦點。

接下來，咱們就1月份的SUV銷量TOP15車型，以及自主四小龍的市場表現，來給大家做一個分析和評論。

H6和CS75呈焦灼姿態

如上表所示，哈弗H6在1月份的銷量爲45815臺，相比長安CS75的41600臺，只多了4215臺，可見差距已經十分小了。

猶記得去年多個月份，這兩款自主品牌車型就處於這樣的冠軍和亞軍的爭奪戰，呈現焦灼化的競爭姿態。

雖然哈弗H6旗下N個版本的車型，但CS75 PLUS的實力很強，持續對H6的市場位置發起進攻。直到第三代H6的到來，總算讓哈弗鬆了口氣，和CS75拉開了一些差距。

不過，中汽研事件之後，公衆對第三代H6的安全性依然存疑，上述1月份銷量又被CS75逼近就是一個晴雨表。

當然了，說過說鬧歸鬧，在未來的一段時間裏，哈弗H6和長安CS75依然是自主SUV的前兩強，這個勢頭不會發生什麼改變。沒辦法，這兩款車的產品力做得已經很不錯了，品價比足夠高。

吉利博越表現依然穩

自主品牌SUV沒有什麼延續性，這是一個不爭的事實。

除了上面提到的哈弗H6和長安CS75外，和博越差不多一個時候火起來的車型，還有大家熟知的榮威RX5、傳祺GS4、寶駿510等等。

但是，現在這幾款車型都已經“偃旗息鼓”了，月銷量也就是萬臺左右，早已沒有當初自主SUV四小龍的表現。唯獨這吉利博越，人家還是雷打不動的自主SUV第三名。

這不，1月份博越的銷量達到了不俗的26877臺，僅次於本田CR-V，較去年同期還增長了21.5%。而作爲一款總銷量達百萬級的自主SUV，取得這樣的成績，可以看出博越依然是穩呀。

博越這車爲啥賣得好，其實和哈弗H6、長安CS75一樣，無非是性價比做到了極致，這一點相信很多博越車主感同身受。

奇瑞瑞虎8成爲新晉黑馬

不誇張地講，在瑞虎8剛推出的時候，無論是業內人士還是媒體KOL，都對這款車不看好。

事實上，後續的銷量狀況也證明了大家的看法。虎8上市後並沒有一飛沖天，而是維持在大幾千臺或者破萬的表現，遠沒有現在這麼火爆的表現。

不過，或許是經過市場的檢驗之後，消費者被虎8的綜合實力給折服了。尤其是奇瑞新研發的1.6T發動機，動力媲美2.0T，但油耗只有1.3T，在車友心中廣爲流傳。

這個時候的瑞虎8銷量開始攀升，月銷量始終保持在破萬的狀態。而後，奇瑞更進一步地推出了瑞虎8PLUS車型，將其和瑞虎8同堂銷售。

果不其然，升級後的瑞虎8PLUS外觀更大氣，內飾更加的高級，配置也是極盡豐富，因此吸引了很多換車的消費者關注，成爲他們的首選。

如今，瑞虎8系列的月銷量已經達到了17921臺，同比增長了93.3%，接近100%的表現。不得不說，這款自主SUV真的是今非昔比了。

【結語】如文章標題所言，1月自主SUV四小龍現狀：H6和CS75焦灼，博越依然穩，虎8成黑馬。就像一位網友總結的那樣，自主SUV競爭格局：H6和CS75爭冠，博越和虎8相持。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。