特斯拉現在的地位不用多說，越賣越好、股價越來越高。你說傳統車企看着能不眼饞麼？當然眼饞，可是你要是想買電動車，就豪華品牌的那些個車型，有幾個能入大夥法眼？售價大膽但是續航萎靡，於是，新勢力們笑着迎接轉投而來的客戶。不過，萬事它總有到頭的時候，隨着傳統車企不斷髮力，總要有這麼一兩個爆款車成爲轉折點。那2021年的北京奔馳EQA，會有驚喜嗎？

400公里+的續航，賣30萬左右合適麼?

北京奔馳EQA的國產已經確定，有沒有什麼驚喜？售價唄。在奔馳EQC剛上那會兒，售價貴的出奇，國產後直接拉進50萬內，還有優惠可以談。EQA國產後售價應該也會有驚喜，不過還得看整體表現而定。

先聊聊大家最關注的續航，奔馳EQA是一款緊湊型純電SUV，外觀內飾神似奔馳GLA。身上加了點EQ家族獨有的設計元素，比如封閉的前進氣格柵、前後貫穿式的燈帶，增加了不少的辨識度。整車尺寸中規中矩，4463*1849*1620mm，軸距2729mm。

從率先上市的海外版車型來看，奔馳EQA早期的250車型電池包66.5kWh，電機最大功率140kW，NEDC續航486km。後續還會有高配雙電機四驅版，續航超過500km。海外版EQA售價起售價47,540.50歐元（摺合約37萬元人民幣）。不過除了指導價外，還會有新能源補貼加持，但由於歐洲各地區政策略有區別，最終售價也會有所不同。咱們就以德國爲例，歐盟和奔馳廠家分別會給出6000歐元和3000歐元的購車補貼，折算下來就是差不多30萬元人民幣起售。國內新能源市場，30萬左右的預算幾乎可以隨便挑車了。連"大一號"的特斯拉Model Y四驅版也只要34萬起，單電機的Model 3更是24.99萬起售。如果緊湊級的單電機版EQA賣37萬享受不了補貼，你會買單不？總不至於奔馳的SUV靠溢價，就頂得上這麼大的落差吧！

那奔馳怎麼凸顯性價比？售價呀！其實486km的續航，基本追平同級主流表現。現在就只等價格能否帶來驚喜了。看好奔馳EQA 30萬以內起售，畢竟還是有很多消費者依舊不太看好新勢力造車水平，更相信傳統車企會後來居上。

買車/買牌，買奔馳EQA圖啥？

新能源車現在有個赤裸裸的問題，很多銷量都集中在一線城市。因爲它能解決牌照的問題，北京也不例外，很多人好不容易排到了新能源指標，不買就只能寄託於自己搖號的運氣了。但是像上海的新能源牌照優待政策又即將接近尾聲，所以很多新能源受政策的影響太大了。那奔馳EQA能不憑藉送牌的光環，純靠自身實力，讓消費者心甘情願的掏腰包呢？

品質上，奔馳去年也爆雷不少，不難看出這是降本增效之舉。但是作爲新能源市場的新秀，奔馳總要拿出點誠意來。儘管EQC上市以後，銷量表現不佳，優惠幅度倒是令人咋舌。這時候就需要點立竿見影的非常規方式閃亮登場，可能"讓利"會是一個不錯的營銷方式。

豪華程度上，奔馳最不需要擔心，BBA之首還能有假？質感上的營造，成了不少車企爭相模仿的對象。買奔馳，最不擔心的就是"面子"。只要是奔馳，就能描摹的入木三分。衝豪華買奔馳，老鐵沒毛病。

寫在最後

雖然各家都在推出純電平臺，而奔馳EQA又是一個"油改電"的過渡產品。可是售價要是30萬以內，難道不香麼？技術新舊只是一種說辭形式，體驗提升才最爲真切。奔馳在豪華方面的造詣，幾乎無可匹敵，而在技術積累方面，相信只要它願意，也並不會成爲阻礙。如果EQA真如猜測那般，殺進30萬內，那競爭力就不可以同日而語了。