國產品牌的豪華之路，走的是相當坎坷艱難。其實歸根結底，原因很簡單，不積量變難成質變。幾乎所有的品牌，都是靠着一步一腳印，成就瞭如今的體量。UNI系列的誕生，算是長安汽車又一次發起了品牌向上的攻堅之戰，也是對長安過往的再次總結。那麼作爲該系列第二款車型，UNI-K是否能成爲2021年度最重磅的車型呢？

長安UNI-K打算賣給誰？

對於一個品牌、一個系列的開場而言，起點和調性拿捏的恰到好處。所以說，作爲長安品牌的又一次嘗試，長安UNI-K早早瞄準了用戶羣體，他們既不是H6、博越這類的用戶羣，而是售價20萬上下的合資品牌用戶羣體。簡言之就是對標合資。

對於長安而言，UNI系列是多次試水後的謹慎之舉。與其他品牌的高端之路一樣，長安如今在摸索，適合自己的高端化精確定位。

長安UNI-K有與合資一戰的資本麼？

定位只是確立了一個籠統的方向，但是對於UNI系列而言，更重要的是產品體驗的提升。誠然UNI-K作爲長安的高端豪華產品，自然是繼承了長安最優秀的基因。但是在進階體驗方面，長安仍舊是個萌新品牌。饒是如此，UNI系列在體驗方面的提升，表現也是可圈可點。

在設計上，UNI-K下足了功夫。造型設計相當唬人，有種造車新勢力的既視感。多種超前的設計理念，也讓UNI-K具備了異常扎眼的明星特質——有顏值。雙邊共四出的排氣、跨界風格的車身曲線以及全車LED光源，都是其加分項。畢竟在合資品牌身上，這些是難以兼得的取捨選項。

目光轉向內飾，一如外觀那樣個性鮮明，科技感成爲了主旋律。10.25+9.2+3.5英寸三聯全液晶儀表，外加12.3英寸的中控屏幕，集成了豐富的信息顯示功能。

UNI-K在尺寸方面是妥妥的中型SUV定位，長寬高：4865*1948*1700mm，軸距2890mm。這種大五座的設計，給對體驗有進一步要求的人，提供了更好的選擇，畢竟並不是所有人都有七座需求。與冠道的思路頗爲相似。

駕乘質感也是提升顯著，這種非常直觀的體驗感，也進一步描摹了消費者心中UNI-K車型的豪華印象。動力方面，雖同樣是藍鯨2.0T發動機，但經過了新的匹配，233馬力的最大功率保持不變，把扭矩輸出增加到390牛·米。畢竟UNI-K是一輛面向城市路況的SUV車型，對於扭矩的要求高於大馬力的快感。正向研發的藍鯨動力，獲獎無數。國產品牌終於意識到，差距究竟在哪兒。技術纔是買賣本錢，其餘都是貼金點綴。

結語：對於長安品牌而言，UNI-K作爲品牌向上的全新門面。必須對於過往總結與反思，對於未來消費市場預判與發掘，二者缺一不可。UNI-T的成功，幫助長安品牌，積累了不少寶貴經驗。UNI-K將售價抬升到新的高度，與合資品牌競爭，也是磨鍊產品的絕好機會。