說起A級轎車市場，可以用競爭激烈來形容了。

沒錯，這個細分市場的車型相當多，不僅是合資品牌還是自主品牌，都在這個細分市場投放了諸多重磅車型，來供消費者挑選。

尤其是近些年來A級車呈現白熱化的競爭勢頭，使得合資品牌的車型價格十分親民，基本上和自主品牌轎車賣一個價格了，就好比我們今天要說到的雪佛蘭科魯澤。

如文章標題所言，這是一款爲數不多的8萬元就能落地的合資A級車，因爲其2020款 1.0T 輕混 Redline 雙離合歡快版的終端裸車價已經來到了7萬元。

鑑於其本來就經濟省油的1.0T發動機，以及48V輕混系統的加持，使得科魯澤的這個車型百公里油耗只有4.5-5.2L之間（汽車之家論壇平均數據），換算成每公里的用車成本的話，在三毛錢左右。用家用車的角度去審判這款車的話，還是可圈可點的。

畢竟從工作原理來看，這套48V輕混系統在啓動、怠速、初段加速、滑行及剎車五種狀態下會參與工作，就拿傳統發動機依靠噴油和點火實現啓動和怠速來說，48V系統依靠起發電一體機作爲曲軸旋轉的動力來源，此時發動機不噴油，從而節省一部分燃油消耗。而在滑行和剎車時，起發電一體機還能將動能轉化爲電能，並將這些能源輸入電池中。從而起到低用車成本。

與此同時，48V輕混系統還帶來了改善平順的效果。因爲這套48V系統能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，一定程度上減少了1.0T三缸發動機帶來的抖動。

另外，科魯澤做到了全系四輪獨立懸架，也就是後懸架也是良心的多連桿式獨立懸架，這無疑在高速駕駛時帶來不錯的動態感受。

尤爲值得一提的是，和很多PHEV，也就是插電式混合動力車型相比，48V輕混加持的科魯澤不用外接電源充電，省去了每天要考慮充電這一麻煩。大家完全可以把它當成一款普通的燃油車來開，而實際上它的駕駛感受也真的和燃油車差不多。

由此來看，搭載48V輕混系統的1.0T科魯澤，無論是作爲家庭上下班代步使用，還是拿來專職跑滴滴，都是一個不錯的選擇，因爲就像上面所說的，它的使用成本確實非常低。

說完了動力部分，咱們再來看一下空間，畢竟作爲A級車，消費者十分關心它的內部空間使用情況如何。

就直觀數據而言，科魯澤做到了4614*1798*1485mm的長寬高，軸距則爲2640mm。咱們坦率的講，這個數據在A級車當中算不錯的表現了，雖然相比一些日系品牌車型，比如軒逸、卡羅拉可能不如他們空間大，但作爲一款家用車來說，也算是及格的表現。

再來看一下配置方面，鑑於其7萬多的裸車價格，還是合資品牌，也就不奢求有多麼高大上的配置了，能滿足日常駕駛需求就可以。

實際上科魯澤也確實沒讓大家失望，諸如ESP、倒車影像、定速巡航、發動機啓停、上坡輔助、真皮方向盤、多功能方向盤、8英寸中控大屏、車聯網、蘋果Carplay、前排雙USB、LED遠近光燈、LED日間行車燈、後排出風口、PM2.5檢測等配置，在它身上都沒有缺席。

不客氣的講，這些配置在軒逸、卡羅拉、朗逸等車型上，少說也得中高配車型纔有，裸車價輕輕鬆鬆飆到十二三萬去了。透過這些來看，是不是覺得這個版本的科魯澤簡直是性價比爆棚？

【結語】如文章標題所言，8萬多落地的合資A級車，跑一公里三毛錢，適合家庭代步或滴滴。的確，就像一位網友總結的那樣，落地8萬多的合資A級車，油耗配置不輸卡羅拉，你會買嗎？歡迎您在文末留言互動。